Jamey Stillings har vært en profesjonell fotograf siden 1983. Arbeidet hans har ført ham over hele landet og til Nicaragua, India og den sørlige Stillehavsøyen Vanuatu. I mars 2009 var han mellom oppdragene da han bestemte seg for å ta det han kaller en "fototur" fra hjemmet sitt i Santa Fe til Mojave-ørkenen for å speide på noen solkraftverk der.
Fra denne historien
[×] STENGT
I høyden omfattet arbeidsstyrken over 5.400 mann. Kinesere fikk forbud mot å jobbe på demningen, og antallet svarte arbeidere ble avkortet ved 30. Arbeidere måtte slite i 120 graders vær. (Mansell Collection / TIME & LIFE Pictures) 
Da dammen var ferdig, inneholdt den 3.250.000 kubikkmeter betong. (Mansell Collection / TIME & LIFE Pictures) 
Demningen ble opprinnelig kalt Boulder Dam, til tross for at den lå i Black Canyon, ikke Boulder Canyon. Kontrovers om det å navngi det etter FDRs mye avskyelige forgjenger, Herbert Hoover, raste i over et tiår. Den ble til slutt offisielt kalt Hoover Dam av kongressen i 1947. (Keystone / Getty Images) 
Samtidig med byggingen av selve demningen, reiste arbeidere kraftverket sitt. Her: En 82.500 kilovolt-ampere rotor senkes på plass på dammen i Arizona. (Atlas / Getty Images) 
Fotogalleri
[×] STENGT
Juli 2009: Broens dobbelt ribbe bu ble bygget på to ben som vokste utover fra Nevada og Arizona sidene av Black Canyon til de møttes i sentrum. Betongen for hvert segment av buen ble helt på plass over armeringsjern-armerte former. (Jamey Stillings) 
Broen, som venter på terrassebord og med midlertidige pyloner i september 2009, ble bygget for å omgå delen av US Route 93 som krysser Hoover Dam. (Jamey Stillings) 
Juli 2009: Stålkabler strukket over de gigantiske pylonene ga støtte til buen var ferdig. (Jamey Stillings) 
April 2009: Jernarbeidere reiste ut til hver dags byggeplass og sørget for å ha lunsjer med seg. (Jamey Stillings) 
Juli 2010: Broen er pyntet med fire baner med motorvei og et fortau, nesten 300 meter over Hooverdammen, og gir fotgjengere og passasjerer en ny utsikt. Sjåfører anbefales å holde øye med veien. (Jamey Stillings) 
Trafikken begynte å strømme over broen 19. oktober 2010. Hovedveiledere forventer at 15 000 kjøretøyer om dagen skal bruke bypass. (Jamey Stillings) 
Mer enn 1200 arbeidere og 300 ingeniører arbeidet på broen i løpet av fem år. En arbeider ble drept under byggingen. (Jamey Stillings) 
Broen er den nest høyeste i USA (rangert bak Royal Gorge Bridge som spenner over Arkansas River i Colorado) og den syvende høyeste i verden. (Jamey Stillings) 
O'Callaghan-Tillman Bridge ligger omtrent 1500 meter sør for Hoover Dam, og har et fortau og utsiktplattform for turister. (Jamey Stillings) 
Sidene av buen tok fem år å bokstavelig talt komme sammen, seksjon for seksjon fra hver ende. (Jamey Stillings) 
Fotogalleri
Relatert innhold
- Colorado River løper tørt
Han kom ikke til kraftverkene den dagen. Et syn ved Hooverdammen grep inn: to bein av en ufullstendig bue hadde blitt forankret på motsatte sider av en canyon omtrent en kvart mil sør for demningen; de ble holdt oppe av stålkabler strukket over ruvende betongsøyler. Det var tydelig at en episk bro var i gang. "Jeg så på broen og sa:" Holy Toledo, "husker Stillings." Den spilte på alle Erector Set-fantasiene du kunne tenke deg. Jeg har hatt en langvarig interesse for det menneskeskiftede landskapet, på steder der mennesket og naturen skjærer hverandre, og dette var det på steroider. "
Det var solnedgang - konstruksjonslysene var på. "Jeg tenkte bare, wow, hva med å tilbringe en dag her?" han sier. En dag ble til mer enn 30 besøk i løpet av det neste halvannet året da broen - midtpunktet i Hoover Dam-omgangen som åpnet i løpet av oktober - tok form. Et halvt dusin ganger chartret han et helikopter på sin egen krone.
Dammen, dedikert for 75 år siden, er fortsatt et av verdens tekniske underverker: en betongvegg som er mer enn 1200 fot lang og 700 fot høy som korket Colorado-elven, skapte den oppsiktsvekkende blå enormheten i Lake Mead og gir fremdeles vann og elektrisitet til tre stater. Men broen er et verdig komplement: den bærer en firefelts motorvei nesten 900 fot over elven, og den hviler på den lengste betongbuen i USA, 1 060 fot. Den ble bygd for å omgå den damovergripende strekningen av US Route 93, som var en smal, kronglete og ulykkesutsatt knekk i den utpekte NAFTA-motorveikorridoren mellom Mexico og Canada. Turister kan fortsatt kjøre over demningen, men andre vil bli dirigert over det som har blitt kalt Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge, til minne om henholdsvis en populær Nevada-guvernør fra 1970 og den tidligere fotballspilleren i Arizona Cardinals drept av vennlig brann i Afghanistan i 2004 mens han tjenestegjorde i den amerikanske hæren.
Stillings sier at han gjerne vil at fotografiene hans av broen skulle minne om talentet og arbeidskraften til de som bygde den. Men han erkjenner også en langvarig tristhet nå som prosjektet er ferdig. "Evolusjonen av noe er mer interessant enn det er fullført, " sier han. "Vi forstår ennå ikke alt om hva det kommer til å bli."
Jamey Stillings er en fotograf med base i Santa Fe. TA Frail er seniorredaktør i Smithsonian .
