https://frosthead.com

Å spore fiskefartøy avslører industriens toll på havet

Fiske mater mange av verdens 7, 6 milliarder mennesker. Men vår sult etter livet i havet har en toll - noe som ikke alltid er lett å forstå takket være havets enorme mangfold og fiskeriets mangfoldighet. Nå, et høyteknologisk samarbeid bringer det oppsiktsvekkende spekteret av vår innvirkning på lys. Som Dan Charles rapporterer for NPR, antyder en ny studie fiskeaktivitet som dekker minst 55 prosent av planetens hav.

Relatert innhold

  • Globale fiskeflåter sløser bort ti prosent av fangsten
  • For å gjøre hummerfiskeri mer bærekraftig, forskere forsøk på å avkode krepsdyr-DNA

Studien, publisert i Science, bruker flere kart for å detaljere hvor fiskefartøyene går, når de fisker og hvordan. Forskerne forklarer at tidligere fiskeundersøkelser har vært avhengige av data samlet i loggbøker, av observatører i fiskehavner og elektronisk fartøysporing. Men den store metoden unnlater å fange et komplett, globalt bilde av fiske. Denne gangen henvendte forskerne seg til mer objektive, fjerne observatører: satellitter.

Nylig er stadig flere fiskefartøyer pålagt å føre et automatisk identifikasjonssystem (AIS), opprinnelig ment å forhindre skipskollisjoner. AIS sender data om skipets beliggenhet, identitet, hastighet og svingvinkel til satellitt- og landbaserte mottakere. Forskerne klarte å bruke disse dataene i arbeidet sitt. Innkalt Global Fishing Watch, forener innsatsen forskere fra flere institusjoner og universiteter, samt et ekstern sensingfirma kalt SkyTruth, med base i Shepherdstown, West Virginia.

Innsatsen "gir en fantastisk illustrasjon av det store omfanget av utnyttelse av havet, " sier SkyTruths president, John Amos, i en pressemelding. "Nå som vi kan observere og direkte måle fiskeinnsats, har myndigheter, fiskere, sjømatnæringen og forbrukere nye verktøy for å forvalte disse viktige ressursene, og et sterkt grunnlag for å bygge mot bærekraft."

Teamet tok 22 milliarder AIS-stillinger samlet inn mellom 2012 og 2016 og matet disse dataene inn i to nevrale nettverk - datamaskinalgoritmer som lærer og ser etter mønstre i store datasett. Ett samsvarte fartøyer med offisielle flåteregistre for å komme med type fartøy, størrelse og annen identifikasjonsinformasjon. Den andre så på fartøyspor for å finne ut når fartøyet fisket og hvordan.

Bare i 2016 inkluderte datasettet mer enn 40 millioner timer fiske. De sporet fartøyene brukte 19 milliarder kilowattimer energi (en kilowattime er omtrent lik strømmen som trengs for å drive den gjennomsnittlige mikrobølgeovnen i en time, ifølge en video fra myndighetene i Ontario.) Skipene reiste mer enn 460 millioner kilometer - en avstand tilsvarer å reise til Månen og tilbake 600 ganger.

Fartøyene som er fanget representerer bare en del av fiskebåtene på sjøen, men det er nok til å gi forskerne et tydeligere bilde av global fiskerivirksomhet.

Det meste fisket skjer i nærheten av kystlinjer, der land har en tendens til å holde seg innenfor sine egne økonomiske soner, men det er hot spots i åpent hav, skriver Carolyn Gramling for Science News . Disse stedene inkluderer det nordøstlige Atlanterhavet og flekker utenfor kysten av Sør-Amerika og Vest-Afrika der næringsrikt vann godt opp fra dypere vann. Som Gramling skriver, er bare fem land - Kina, Spania, Taiwan, Japan og Sør-Korea - ansvarlige for mer enn 85 prosent av fisket som skjer på høye hav, utenfor deres egne økonomiske soner.

12.Top15Fishing-Nations2.jpg (Kroodsma et al, 2018 Science / Global Fishing Watch)

"Resultatene er bemerkelsesverdig i samsvar med fangstdataene som tradisjonelt har blitt brukt for å måle fiskeriinnsats, " sier Jeremy Jackson, en marin vitenskapsekspert ved Scripps Institution of Oceanography, til reporterne Chris Mooney og Brady Dennis for The Washington Post . “Gjør det faktum at Kina, Spania, Taiwan, Japan og Sør-Korea tar 85 prosent av det hele på høye hav. Likevel er det godt å se den sterke bekreftelsen, og det er selvfølgelig uholdbart uten massive begrensninger i innsatsen. ”

Datanes fullstendighet kan forbedres hvis resultatene kan bidra til å presse Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen til å kreve at selv små fiskefartøyer skal overvåkes satellitt, forteller Daniel Pauly, en fiskerirekspert ved University of British Columbia, til The Post .

Studien tilbyr allerede et tydelig større bilde av fiske enn tidligere innsats. Med informasjon har eksperter verktøyene til å se problemer med overfiske, og enda viktigere, løsningene.

Å spore fiskefartøy avslører industriens toll på havet