DeLorean har blitt et lett gjenkjennelig symbol på 1980-tallets futurisme takket være bruken i Back to the Future- filmene.
Relatert innhold
- Stor Scott! Stanford oppfant en selvkjørende DeLorean akkurat i tid for tilbake til fremtidens dag
- The Back to the Future Film er besatt av TV, med rette
- Hoverboard-fantasien går i oppfyllelse, akkurat som "Tilbake til fremtiden" spådd
Dets oppfinner og navnebror, John Z. DeLorean hadde en drøm om å skape noe helt nytt i den konkurrerende verdenen av bildesign. Dette er hans historie:
General motors
Før han startet sitt eget selskap, hadde DeLorean brukt hele sin karriere i biler, skriver History.com. Han er født og oppvokst i Detroit, og begynte å jobbe for Chrysler mens han var på college før han begynte å jobbe som ingeniør for General Motors.
Mens han var hos General Motors, får han kreditering for å hjelpe til med å utvikle noen få utrolige populære muskelbiler - som Pontiac Firebird og GTO, skriver Ethan Trex for Mental Flos . "På begynnelsen av 1960-tallet var han en av Detroits største stjerner, " skriver Trex. "Som sjefsingeniør hos Pontiac hjalp han transformasjonen fra en produsent av praktiske, konservative biler til en av Detroits ledende produsenter av muskler."
DeLorean
På 1970-tallet slo DeLorean ut på egen hånd. Han "ønsket å bygge en bil som var annerledes og ville vare lenger enn de vanlige to eller tre årene, " skriver Alex Nishimoto for Motortrend . Etter hvert klarte han å etablere en fabrikk i Nord-Irland og få bilen sin, DeLorean DMC-12, i produksjon. Det var ikke en enkel prosess, skriver Suzanne Snider for Tokion, men da bilen kom ut i 1981, så ting bra ut.
Imidlertid var ikke DMC-12 "mye av en bil med mindre du sprang etter alternativet for strømningskondensator, " skriver Trex. Bilen var virkelig, veldig treg - den hadde en liten motor og kraftig rustfritt stålpanel, som var ment å gjøre den rustfast, men stort sett bare den klumpete og klønete. Men det var ikke bare ytelse:
Fargestoffet fra gulvmattene ville gni av seg på sjåførene. De ikoniske måkevingedørene hadde en vane å bli håpløst sittende. Det umalte rustfrie stållegemet så veldig kult ut, men det var nesten umulig å holde rent. Med andre ord, bilen var ikke morsom å kjøre, var ikke hyggelig å sykle i og var nesten alltid skitten. For en kombinasjon!
Undergangen
Til slutt ble det bare laget omtrent 8 900, i løpet av mindre enn ett år, skriver Snider. I 1982 var DeLorean allerede så desperat etter å redde det mislykkede selskapet hans at han henvendte seg til et ukonvensjonelt sett med "investorer:" narkotikahandlere. Denne dagen i 1982 ble DeLorean arrestert etter at det kom frem en videobånd som viste ham å tilby undercover DEA-agenter i selskapet hans i bytte for å bli kuttet inn på en koksavtale, melder New York Daily News . DeLorean ble til slutt frifunnet, men selskapet hans ble senket.
I 1985, da Back to the Future ble laget, var DeLorean allerede retro, "så datert at den skapte en perfekt tidsmaskin, " skriver Snider.
På det tidspunktet, skriver Nishimoto, hadde DeLorean, takket være sine juridiske problemer, mistet kontrollen over selskapet, som hadde erklært konkurs og solgt sin aksje. Når det gjelder bilen hans, er DeLorean - takket være den rare stylingen som gjorde den til en filmstjerne - nå en av verdens mest gjenkjennelige biler. Med millioner av deler som ble solgt i konkursen fremdeles, skriver Nishimoto, "kan du forvente å fortsatt se dem på veien i overskuelig fremtid."
