New York City har tilbudt mange en arkitekt et lerret for å male stigende underverker av konstruksjon og design. Men i skyggene av hver utført idé er det score som aldri har gjort det fra tegneplaten. Nå utforsker en ny utstilling noen av disse fantastiske og ambisiøse kreasjonene, rapporterer Jenna Scherer for Curbed New York .
Relatert innhold
- Hvordan en kontroversiell europeisk arkitekt formet New York
"Å utforske de alternative stiene New York City kunne ha reist, oppmuntrer oss til å tenke utover dagens tid og skyve grensene for hva fremtiden til metropolen har, " skriver Queens Museum i en beskrivelse av "Never Built New York, " på visning fram til februar 2018. Utstillingen, co-curated av Sam Lubell og Greg Goldin, er full av historiske fotografier, diagrammer og modeller, og gir besøkende et glimt av den "parallelle metropolen" som New York kunne ha vært.
Disse designene kom fra overalt, til og med cocktail servietter. I følge Will Heinrich fra New York Times er et av objektene som vises, et serviett fra byens ikoniske Plaza Hotel, som inneholder en skisse laget av den legendariske arkitekten Frank Lloyd Wright bare noen måneder før hans død. Skissen var en plan for å gjenutvikle Ellis Island, inngangsporten for millioner av amerikanske innvandrere som nylig hadde stengt, til en futuristisk "morgendagens by" bestående av tårn, kupler og parker.
I likhet med cocktail servietten, forestiller mange av de kuraterte gjenstandene byen med et futuristisk øye, og spiller på ideer for å utnytte kraften til å fremme teknologi på kreative måter. Ti år før den berømte New York Subway åpnet, for eksempel, lyser utstillingen et lys på Alfred Ely Beachs foreslåtte system for underjordiske rør. Som Scherer rapporterer for Curbed, var ideen å rakette folk rundt i biler presset av gigantiske fans, og bygge videre på tekniske fremskritt innen pneumatikk. Tenk på det som en proto-Hyperloop.
En illustrasjon i magasinet Life basert på Frank Lloyd Wrights serviettsdesign for Ellis Island før hans død (Museum of Modern Art | Avery Architectural & Fine Arts Library, Columbia University) Ankomsten av fly viste seg også å være en viktig inspirasjonskilde for arkitekter. Tegninger på utsiden viser de innovative måtene designere prøvde å gi plass til flyene i en allerede tettbygd by, for eksempel Norman Bel Geddes "roterende flyplass", som han så for seg i 1932 for å flyte rett utenfor spissen av Manhattan og slå om veibeskrivelse for å gjøre det lettere for fly å lande med vindretningen. William Zeckendorf tok det et skritt videre i 1945 med sitt forslag om en forhøyet flyplass som egentlig var en plattform som strekker seg over Hudson River i nesten 50 blokker. Justert for inflasjon ble det anslått å koste mer enn 40 milliarder dollar å bygge.
En av de mest fascinerende gjeninnspillingene i utstillingen: en vri på Queens Museums verdsatte "Panorama of the City of New York." Som Kaitlyn Tiffany rapporterer for Verge, ble den intrikate modellen for byen som strekker seg over 9000 kvadratmeter, først laget for verdens verdensmesse. For utstillingen laget arkitektstudenter modeller av 70 av bygningene dekket av showet og plasserte dem direkte på modellen for å gi seerne en ide om hvor annerledes skyline ville ha sett ut hvis de hadde blitt bygget.
