Uansett om du skriver ut plakater for kirken din tombola eller avduker et av de viktigste funnene i moderne fysikk, betyr design. For piloter og tidlige astronauter, med sine detaljerte manualer og sjekklister som fortalte dem hvordan de skulle sette kontroller, eller hvordan de skulle takle nødhjelp, var bokstavelig talt et spørsmål om liv og død å ha klare, leselige skrifter.
NASA bryr seg veldig mye om livene til piloter og astronauter. NASA liker heller ikke å skru rundt. Du får ikke plassere ett tonn atombiler på en annen planet ved å skru rundt. Så NASA skruer ikke rundt med typedesign.
I 1992 ga NASA-forsker Asaf Degani ut en rapport som i detalj beskrev alle måtene typografi kan gå galt, og de aller beste måtene å få det til på. Degani brydde seg ikke så mye om hvorvidt denne eller den skriften ville fange identiteten til en hoftevirksomhet - han brydde seg om nesten perfekt lesbarhet, under en rekke rare forhold.
Degani går inn i begrunnelsen og resonnerer bak sine anbefalinger, pekere som tar for seg alt fra x-høyde og kerning til sak og farge lysstyrke. Hvis du vil se forskningen bak Deganis tips, er alt i rapporten. På slutten oppsummerte Degani sine anbefalinger, og selv om noen av dem er litt tekniske, er de beste - ”unngå å bruke lange tekststrenger i kursiv” eller “unngå å bruke svart over mørkerødt, grønt og blått” - er gode råd som lokale brosjyrer kan gjøre.
Her er hele listen:
1. Sans-serif-skrifter er vanligvis mer leselige enn skrifter med serifs.
2. Unngå å bruke en skrift som har tegn som er for like hverandre, da dette vil redusere lesbarheten på utskriften.
3. Unngå å bruke prikkmatriseutskrift for kritisk flydekksdokumentasjon.
4. Lenge biter av tekst skal settes med små bokstaver.
5. Hvis det kreves store bokstaver, bør den første bokstaven i ordet gjøres større for å øke ordets lesbarhet.
6. Når du spesifiserer fonthøyde, eller når du får tilgang til grafer for å bestemme størrelsen på en liten bokstav, bør skillet mellom "x" høyde og total størrelse gjøres.
7. Som en generell anbefaling, bør "x" -høyden på en skrift som brukes til viktig flydekksdokumentasjon ikke være under 0, 10 tommer.
8. Det anbefalte høyde-til-breddeforholdet for en skrift som vises foran observatøren er 5: 3.
9. Det vertikale avstandet mellom linjene skal ikke være mindre enn 25-33% av skriftstørrelsen.
10. Den horisontale avstanden mellom tegnene skal være 25% av den samlede størrelsen og ikke mindre enn en strekningsbredde.
11. Unngå å bruke lange tekststrenger i kursiv.
12. Bruk hovedsakelig ett eller to skrifttyper for vektlegging.
13. Bruk svarte tegn over en hvit bakgrunn for mest dokumentasjon av cockpit.
14. Unngå å bruke hvite tegn over svart bakgrunn i normale linjefunksjoner. Imidlertid, hvis dette er ønsket:
1. Bruk minste mengde tekst.
2. Bruk relativt stor størrelse.
3. Bruk sans-serif for å minimere tapet av lesbarhet.15. Svart over hvitt eller gult anbefales for cockpit-dokumentasjon.
16. Unngå å bruke svart over mørk rød, grønn og blå.
17. Bruk anti-blending-plast for å laminere dokumenter.
18. Forsikre deg om at kvaliteten på utskriften og papiret er godt over normale standarder. Dårlig kvalitet på utskriften vil påvirke lesbarhet og lesbarhet.
19. Designeren må vurdere aldersgruppene til pilotene som skal bruke dokumentasjonen, og ta en veldig konservativ tilnærming når det gjelder vurdering av informasjon hentet fra grafer og databøker.
Mer fra Smithsonian.com:
Hva om Newtons Principia Mathematica, publisert i dag, hadde vært i Comic Sans?
Hvordan nye fonter hjelper dysleksikere med å lese og gjøre veier tryggere
Cosmic Sans: a New Font Space Geeks Will Love to Hate
