I følge Associated Press har dette vært den verste vinteren for flyavbestillinger siden det ble oppbevart poster vinteren 1987-1988. 75 000 flyreiser er kansellert av amerikanske flyselskaper siden 1. desember, men det skyldes ikke helt været.
De forferdelige is- og snøstormene som smalt landet i vinter har ikke hjulpet. Men i det siste vil reisende ofte ikke vite om et fly ble avbrutt før de allerede var på flyplassen. Nå ser det ut til at flyselskapene kansellerer tidlig og ofte, og lar passasjerer strandet og vente på å bli ombooket på neste fly, ofte dager senere.
Scott Mayerowitz fra AP rapporterer at dette skiftet skyldes tre faktorer: myndighetsbestemmelser som øker hviletiden for piloter og reduserer tidsflyene kan sitte på asfalten; automatiserte ombookingssystemer for passasjerer; og kalde harde kontanter.
Mayerowitz:
Det er også økonomiske hensyn. Et fly som sirkler over en flyplass i håp om å lande, eller til og med et som venter på en taxibane, brenner mye drivstoff. For et tiår siden, da jetbrensel var 1, 15 dollar per gallon, kan det ikke ha vært noe særlig bekymring. I dag betaler flyselskaper 3, 03 dollar per gallon, og drivstoff har blitt deres største enkeltkostnad, når det kommer til å lønne seg.
Å fly under en vinterstorm krever også deising, en prosess som tar tid og koster flyselskapene penger.
Så i noen tilfeller er det mer fornuftig for flyselskapene å redusere tapet og fortelle passasjerer om å bli satt.
