Rett nord for Seattle kollapset en bro over Skagit-elven i går, og kastet biler og deres sjåfører i vannet. Broen Interstate 5, som ble bygget i 1955, ble oppført som "funksjonelt foreldet", men ble ikke ansett som strukturelt usunn. Ingen ble drept i kollapsen.
Myndighetene undersøker fortsatt hva som fikk broen til å gå i stykker og har antydet at et nyttekjøretøy kan ha truffet den, noe som førte til sammenbruddet. Men de er ikke sikre ennå. Minst tre kjøretøyer avviklet i vannet, inkludert en campingvogn, ifølge vitner.
New York Times forklarer at broen absolutt var gammel og utdatert, men ikke mer enn mange av Seattles broer:
Broen ble bygget i 1955 og har en tilstrekkelig karakter på 57, 4 av 100, ifølge føderale poster. Det er godt under den statlige gjennomsnittsvurderingen på 80, ifølge en Associated Press-analyse av føderale data, men 759 broer i staten har en lavere tilstrekkelig score.
I følge en rapport fra Skagit County Public Works Department fra 2012, er 42 av fylkets 108 broer 50 år eller eldre. Dokumentet sier at åtte av broene er mer enn 70 år gamle og to er over 80 år.
Ifølge American Society of Civil Engineers er Washington ikke den eneste staten hvis infrastruktur har behov for seriøst arbeid. Rapporteringskortet deres i 2013 ga hele USA en D + samlet, og en C + for broer. Washington State fikk en C- for sine broer, ”delvis på grunn av de nesten 400 strukturelt mangelfulle broene i Washington State. 36 prosent av Washingtons broer er forbi designtiden på 50 år. ”
Rapporten forklarer at broer i USA generelt er i ganske dårlig stand:
Over to hundre millioner turer blir tatt daglig over mangelfulle broer i landets 102 største storbyregioner. Totalt er én av ni av landets broer vurdert som strukturelt mangelfull, mens gjennomsnittsalderen for nasjonens 607.380 broer for tiden er 42 år. Federal Highway Administration (FHWA) anslår at for å eliminere landets bromangel i 2028, må vi investere 20, 5 milliarder dollar årlig, mens bare 12, 8 milliarder dollar brukes. Utfordringen for føderale, statlige og lokale myndigheter er å øke broinvesteringene med 8 milliarder dollar årlig for å imøtekomme de identifiserte 76 milliarder dollar i behov for mangelfulle broer over hele USA.
Brokollapsen i Minneapolis, som drepte tretten mennesker, gjorde konsekvensene av disse tallene for reelle. Og i Washington, DC, var en 60 år gammel bro over Anacostia-elven i nyhetene i januar da den begynte å falle fra hverandre raskere enn reparasjoner kunne gjøres.
"Hvis noen bro er utrygge, tar vi den umiddelbart ut av drift, " sa transportminister Sekretær Ray LaHood til Washington Pos t i januar. "Det er imidlertid ingen hemmelighet at mange aldrende broer over hele landet trenger reparasjon eller utskiftning, og det er rett og slett ikke nok penger i Washington til å finansiere dem alle."
Transport for Amerika ga ut en rapport i fjor som kartla og dokumenterte staten i landets broer. Rapporten fant at "68 842 broer - 11, 5 prosent av de totale motorveibruene i USA - er klassifisert som" strukturelt mangelfulle ", som krever betydelig vedlikehold, rehabilitering eller utskifting."
Og det var ikke bare I-5-broen som kollapset i går, heller. I Texas brann en jernbanebro i brann og kollapset i Colorado River.
Så selv om det kanskje ikke er penger å legge rundt for å fikse broer, er det absolutt broer som legger seg rundt det som må fikses.
Mer fra Smithsonian.com:
Verdens kuleste dyrebroer
Bay Bridge får sin glød på
