B-29-bombefly kom skrikende ut fra ettermiddagshimmelen over Okinawa 9. august 1945 og skjøt av hver bluss den kunne. Fra hva det haried kontrolltårnet ved den nylig ervervede militærbasen kunne fortelle fra signalene, var flyet tomt for drivstoff, i brann, hadde såret mannskaper og var plaget av omtrent alt annet som kunne skje med et fly i kamp.
Relatert innhold
- Hva er forskjellen mellom en A-bombe og en H-bombe?
- Manhattan-prosjektsteder som skal åpnes for publikum
- Flaggermus og ballongbomber: De rare våpnene som kunne ha vunnet andre verdenskrig
- Harrowima-konto fra Hiroshima Survivors
Da bomberen slo for raskt, spratt bomberen 25 meter i luften og brølte til stans etter at de bare manglet rekker med fly lastet med ildkuler. Brannbiler, ambulanser og alt beredskapspersonell på hånden krypset for å møte flyet da mannskapet hoppet ut. De ble straks ført til hovedkvarteret, der sjefen krevde å vite hvem de var og hva de gjorde ved Okinawa uten varsel.
Ellen Bradbury og Sandra Blakeslee skriver om hva som skjedde videre for Bulletin of the Atomic Sciences . "Vi er 509, Bockscar, " svarte flyets våpenmann, marinekommandant Frederick L. Ashworth. “Vi la ned en atombombe på Nagasaki. Sir, jeg tror vi var litt utenfor målet. ”
Det er mange beretninger om hva som skjedde under flukten for å slippe atombomben som endte andre verdenskrig, men som Bradbury og Blakeslee skriver, er Ashworths en som har gått mest urapportert inntil nylig. Ashworth var en venn og nabo av Bradbury og fortalte historiene om flukten til Nagasaki gjennom årene.
I følge Ashworths beretning gjorde omtrent alt som kunne ha gått galt med Nagasaki-løpet. Fra en ingeniør som rotet ledningene på bombens detonator, til miskommunikasjon mellom mennene som bemannet Bockscar, til Ashworth som beordret piloten om å bytte mål til Nagasaki etter nesten å ha blitt skutt ned over byen Kokura, kunne historien om den andre bombingen har hatt en radikalt annen avslutning, skriver Bradbury og Blakeslee.
Kanskje den mest opprivende av Ashworths historier kom omtrent tre timer inn på flukten. Flyet cruiset 39.000 fot over Stillehavet da han ble vekket fra en lur av en panikkassistert våpenmann, melder Bradbury og Blakeslee. Mennene hadde tilsynelatende vendt to brytere ved et uhell da de bevæpnet bomben - brytere som utløste detoneringssekvensen. De klarte å slå av sekvensen og gå tilbake til oppdraget deres, og droppet Fat Man-våpenet klokka 11:01
Selv om den virkelige dødstall aldri kan bli kjent, antas mellom 60 000 og 80 000 mennesker å ha omkommet i Nagasaki. Ironisk nok kan problemene mennene ombord på Bockscar møtte under bombingen faktisk ha reddet livet til noen av Nagasakis borgere. I følge Atomic Heritage Foundation klarte ikke mannskapet å slippe bomben på det presise målet i byen - i stedet landet bomben i Urakami-dalen, og begrenset sprengningen og reddet en del av byen fra utslettelse.
