Kreditt: Michel Ferreira
Det er vanskelig å forestille seg, men det var en gang i tiden da biler ikke kom utstyrt med bakspeil. Faktisk var det først i 1916 at den enkle, men likevel skiftende oppfinnelsen ble standard, noe som gjorde det enkelt for sjåførene å trygt veve gjennom trafikken - bortsett fra, selvfølgelig, i de situasjonene når de sitter fast bak en sakte med last lastebil på en tofelts vei. Synd at det ikke var en måte å se foran disse skilpaddene for å bestemme når det ville være trygt å passere.
I dag er det 100 prosent mulig, og for å bevise det har forsker Michel Ferreira fra Universitetet i Porto i Portugal utviklet en teknologi som på en magisk måte lar deg kikke gjennom bilen du fører. Og for produsentene er det som er attraktivt med datamaskinforskerens "Gjennomgangssystem" at det ikke er en helt ny enhet, men snarere en smart tilpasning av en begynnende teknologi kjent som Vehicular Communication Systems, designet for å la trådløse sammenkoblede biler kommunisere og oppdater hverandre med trafikkinformasjon. Et eksempel på slike systemer er den pågående utviklingen av semi-autonome plattformbiler, der et nettverk av biler videresender informasjon, som brukes til å navigere i gatene sammen som en konvoi.
See-Through-systemet bruker innovativ bruk av disse systemene ved å tappe inn de visuelle dataene som blir registrert av det fremovervendte webkameraet som noen biler har installert på frontruten. Når en lastebil eller buss foran deg har denne typen webkamera, strømmer systemet i din egen bil strømmen fra dette kameraet til en gjennomsiktig LCD-skjerm innebygd i frontruten. Utsiktspunktet hjelper deg med å dømme avstander og se om noen innkommende biler i den andre kjørefilen beveger seg i sikte.
"Disse frontrute-kameraene vil en dag være veldig vanlige, og jeg spår at du etter hvert vil finne dem som standard på hver bil, " sier Ferreira. "Men foruten å la biler bare kommunisere med hverandre, kan den også distribueres som en form for utvidet virkelighet, der du kan se gjennom biler."
Den mest umiddelbare og åpenbare bekymringen med å stole på overførte data fra noen av disse mer forseggjorte kommunikasjonssystemene, som for eksempel GPS, er muligheten for datafeil og sanntidsforsinkelse som er vanlig selv med høyhastighets dataoverføringsteknologier. Årsaken til at bakspeil generelt er pålitelige er fordi de reflekterer nøyaktige og øyeblikkelig skiftende veiforhold med lysets hastighet. Selv da bilprodusenter er pålagt å legge på en advarsel om at “gjenstander kan vises nærmere enn de faktisk er.” I et intervju med New Scientist, sier Hannes Kaufmann ved Wien teknologiske universitet i Østerrike at mens han synes “det er en god idé å støtte sjåfører til å bedømme situasjoner bedre. ”Disse typer inngrep kan være et” to-kantet sverd. ”
"Hva om bildesendingen fladder?" Lurer han på.
Ferreira har allerede tatt hensyn til dette potensielle "blinde stedet" og har grundig testet systemet (som det fremgår av videoen), til og med til å bygge i en feil-safe som stenger av fôret i tilfelle en feil skulle være å oppstå.
”Det store problemet som er brakt opp er forsinkelsen på overføringen. Når du kjører, vil du ikke ha et halvt sekunders forsinkelse, og testene våre viser at ventetiden ikke er mer enn 200 millisekunder, noe som tilsvarer omtrent 10 meter i høy hastighet og ikke vil gjøre noen forskjell med sikkerhet i virkelig bilkjøring, ”hevder Ferreira.
Selv om du ikke er helt klar til å stole på professorens ord om det, er det ingen grunn til bekymring akkurat i dette øyeblikket. Et slikt system vil sannsynligvis ikke være tilgjengelig før bil-til-bil-kommunikasjon blir mye mer allestedsnærværende.
"Det du ser i videoen er grunnleggende begynnelse av kjerneforskning, " sier han. "Dette har vært mulig en liten stund nå, så arbeidet jeg gjør er bare slik at folk kan se at det er det."
