Buckminster Fuller, født på denne dagen i 1895, tegnet eller forestilte mange ting: geodesiske kupler, synergetikk og teoretiske verdener som Spaceship Earth og Dymaxion World. Noen av ideene hans sto tidens prøve, mens andre har forsvunnet inn i historien. Der han fikk problemer - til tider - var i henrettelsen.
Relatert innhold
- Skriv ut, deretter varme for selvmonterende romstasjoner
- Frankrike kan si 'Au Revoir' til fossile biler
- Ett hundre og tre år siden i dag introduserte Henry Ford forsamlingslinjen: Hans arbeidere hatet det
- 1923 Ser for seg den tohjulede flyvende bilen fra 1973
Ta Dymaxion Car, som ble produsert første dag i 1933 - Fullers bursdag.
Den trehjulede, avrundede designen var ment å gjøre den svært aerodynamisk og effektiv og transportere opptil 11 passasjerer i hastigheter på 90 miles i timen. De fleste biler fra 1930-tallet hadde en toppfart på rundt 60 mph og kunne bare bære en håndfull mennesker, noe som gjorde Fullers raskere design lovende. Men det var et problem: Dymaxion Car var livsfarlig.
"Dymaxion Car ble vist på utstillingen Century of Progress i Chicago, " skriver History.com. Bare noen måneder senere ble "yrkessjåføren Francis Turner drept etter at Dymaxion Car snudde seg under en demonstrasjon."
På et senere tidspunkt ble det “brent til akslene i en tanking-hendelse”, skriver Matt Novak for Gizmodo . I 2015 ble en museumskvalitetsmodell av denne originale bilen bygget, og avslørte hvor forferdelige originalen var. Wall Neys Journal 's Dan Neil, som testkjørte kopien, beskrev den som "Fuller death-mobile." Bilen ble drevet av bakhjulet - utradisjonelt, men ikke nødvendigvis et problem. Det som gjorde Fuller-dødsmobilen enestående dødelig, var det faktum at den også ble styrt av bakhjulet, noe som gjorde det vanskelig å kontrollere og utsatt for alle slags skremmende problemer.
Bare tre Dymaxion Cars ble noensinne bygget, skrev Benjamin Preston for The New York Times i 2013 da Fullers planer om bilen ble gjenoppdaget. Etter krasjet på Expo, fortalte han, fordampet investorer i den nye bilen. Den siste Dymaxion endte dagene i en Wichita-søppelplass, mens den andre er en ekte samleobjekt. Det avviklet i Reno, Nevada, på National Automobile Museum.
Fuller hadde store planer for bilen: Han så den til slutt fly på oppblåsbare vinger, selv om jetmotoren ennå ikke var oppfunnet, skriver Graham Kozak for Autoweek . Men bilen tok aldri fly. "Hvis dets hypotetiske luftdyktighet var på nivå med veihastigheten, er det sannsynligvis en god ting for oss alle, " skriver han.
Fuller designet bilen som en del av en serie han kalte Dymaxion World - den står for DYnamic MAXimum tenSION, skriver Buckminster Fuller Institute. Dymaxion-bilen, Dymaxion-huset og de andre designene han kom frem til, var ment å "gi størst mulig effektivitet når det gjelder tilgjengelig teknologi, " skriver instituttet. Av dem alle er Dymaxion-kartet, et kart som kan utfoldes på forskjellige måter for å fremheve forskjellige deler av verden, det som får mest interesse i dag.
Ikke alt Buckminster Fuller designet gikk dårlig - da Dan Falk skriver for Mental Floss, reddet Fullers design piloter i løpet av første verdenskrig. ”Han oppfant en vinsj for redningsskøyter som kunne plukke ned fly fra vannet i tide for å redde piloter, ”skriver Falk.
Redaktørens merknad: Denne artikkelen har opprinnelig feilaktig gitt at National Automobile Museum befinner seg i Las Vegas. Det er i Reno. Smithsonian.com beklager feilen.
