Det parisiske metrosystemet er virkelig et under av offentlig transport. Som det sjette største metrosystemet i verden frakter det nesten 1, 5 milliarder passasjerer hvert år over sine 132 mil med spor - men for alle sine imponerende evner er det 11 stasjoner som sitter ubrukte, enten lukket under andre verdenskrig eller aldri åpnet til å begynne med. Hvis en kandidat vinner byens valg i år, kan de berømte "spøkelsesstasjonene" imidlertid se nytt liv på veldig uventede måter.
I stedet for å la stasjonene sitte tomme, håper kandidat Nathalie Kosciusko-Morizet å gjøre det tilgjengelige rommet til steder som parisere kan gå for å spise, danse, se på et teaterstykke eller til og med trene. Hun har gått sammen med de franske arkitektene Manal Rachdi og Nicolas Laisné for å konseptualisere flere potensielle design for de forlatte stasjonene. Blant de mest interessante: en underjordisk hage, en nattklubb og et svømmebasseng.
"Dette prosjektet tar sikte på å gjenopplive disse spøkelsesstasjonene ved å gi dem et nytt formål, " sa Rachdi i en uttalelse over e-post. "Å svømme i metroen virker som en vanvittig drøm, men det kan fort gå i oppfyllelse!" Ved å utnytte det forlatte rommet, gjorde han I tillegg kan byen også kompensere for mangel på sportsfasiliteter i noen områder av hovedstaden.
"Hvorfor kan ikke Paris utnytte det underjordiske potensialet og finne opp nye funksjoner for disse forlatte stedene?" Spurte Rachdi.
Kosciusko-Morizet, som fungerte som transportminister for den franske regjeringen fra 2010 til 2012, har snakket om sin forkjærlighet for metroen i Paris før, og har kalt den "et sjarmerende sted - samtidig anonymt og kjent." I et intervju med Elle.fr nevnte hun at metroen for henne er en sjanse til å samhandle med andre parisiere regelmessig. Skulle Kosciusko-Morizet vinne valget, planlegger hun å bringe sitt populistiske syn på metroen til redesignene ved å samle ideer fra parisiere om hvordan man best kan repurpose disse forlatte stasjonene.
Planen om å bringe nytt liv til spøkelsesstasjonene har imidlertid ikke blitt godt mottatt av alle. Jean-Michel Leblanc, som jobber for Frankrikes statseide kollektivoperatør RATP, sa til Le Parisien at på grunn av problemer med de forlatte stasjonene (inkludert smale plattformer, passering av tog gjennom stasjonene og elektriske skinner), ville det være ekstremt vanskelig— og dyre - for å gjøre plassene trygge for offentlig bruk. Prosjektets talsmenn sier at disse problemene ikke er "uoverkommelige" og planlegger å utforske private investeringsmuligheter.
