Togteknologi formet det tjuende århundre og virker i stand til å forme det 21., men det er vanskelig å forestille seg at et annet lokomotiv vil nå den ikoniske statusen til Flying Scotsman.
Relatert innhold
- Se togene i den kalde krigen-perioden Berlin bringer tilbake i tjeneste
- For en virkelig autentisk Alaskan-opplevelse, hopp ombord Amerikas siste flagg-stopp-tog
LNER Class A3 4472 Flying Scotsman har satt rekorder og reist verden rundt. Det hele begynte på denne dagen i 1934. Da ble "Flying Scotsman" det første damplokomotivet som ble offisielt registrert og nådde 100 km / h, under turen på 393 kilometer for London og Edinbugh. Den britiske jernbanebransjen på 1920- og 1930-tallet konkurrerte med nye kjørebaner for passasjerer, noe som betyr at det var ekstremt viktig å holde et rykte for hurtighet og effektivitet.
Toget kjørte ruten "Flying Scotsman" fra 1928 til 1963, noe som førte til at lokomotivet ofte ble kalt navnet på ruten, skriver National Railway Museum, dets nåværende eiere. Ruten Flying Scotsman ble markedsført som "Det mest kjente toget i verden", så det er ingen overraskelse at det rekordstore lokomotivet som drev det ble det mest kjente som det mest kjente lokomotivet i verden på 1960-tallet. I sin tid i ordinær service reiste toget to millioner miles, skriver BBC. Men pensjonisttilværelse var bare starten på skotskens eventyr.
Toget reiste verden rundt, besøkte forskjellige land og brakk enda en rekord i 1989, dette for det lengste dampløpet på 422 miles. National Railway Museum kjøpte den i 2004, og den lå på blokker mellom 2006 og begynnelsen av 2016. Denne januar flyttet den renoverte motoren under egen kraft for første gang. Å gjenopprette brikken til Storbritannias jernbanehistorie kostet 4, 5 millioner pund, skriver James S. Baldwin for The History Press . Å redde skotten etter at det ble kjøpt av museet, ble noe av en sak.
The Scotsman er elsket, men Japans Shinkansen høyhastighets “bullet train” -system forlot speedrecord i støvet etter at det åpnet i 1964, med en linje av det nye nettverket som nådde 130 mph, ifølge The Japan News . Tidligere i november brøt den togrensen sin egen rekord på 366 miles per time med en ny rekord på 374 miles per time, bare satt i forrige måned. Japan skylder sine nye poster til de nye togenes “maglev” -design som bruker kraftige elektromagneter for å levitere toget fremfor hjul.
Høghastighetstogsystemer er også et varmt tema i USA, og visjonen om en fremtid der hurtig bakketransport erstatter flyreiser virker ikke helt uaktuelt. Vanskelig å tro at for mer enn 80 år siden satte skottene 100 km / t rekorder. Men med sin restaurering, kan alle se noen av toghistoriens begynnelser med høy hastighet.
