https://frosthead.com

Park (ing) Day's Roadside Attraction

Deltok du på årets Park (ing) -dag? Send inn bildene dine, så tar vi dem med i et spesielt fotogalleri.

Hvis romvesener så på jorden fra verdensrommet, kan de godt anta at biler er planetens dominerende art. Mennesker, ville de raskt observere, ser ut til å eksistere for å mate og pleie sine velpansrede mestere og drive dem fra sted til sted.

Det bildet kikket lenge etter Matthew Passmore, som bestemte seg for å gjøre noe med det. Passmore, 41, er en fullstendig ideemann som klarer å virke både avslappet og svært entusiastisk. Resuméen hans er over alt: filosofimester ved UCLA, profesjonell bassist, advokat for åndsverk. Men kunst har alltid vært hans lidenskap, og i 2004 - sammen med to venner - opprettet Passmore Rebar: et designstudio for maverick med base i San Franciscos Mission District.

Rebars viktigste interesse er ”the commons:” delt rom i bysamfunnet. Prosjektene har inkludert fantasifulle lekeplassstrukturer, oppblåsbare “Sho-Globes” for utendørsfestivaler og et forsøk på å beskytte en truet sjøfugl som hekker på Californias øy Año Nuevo (en bragd som innebar å utforme geniale keramiske naturtyper). Men det mest kjente prosjektet er Park (ing) Day: en årlig tradisjon for å gjøre parkeringsplasser om til faktiske parker som arrangeres i år på fredag ​​16. september. Det er den urbane ekvivalenta med å slå sverd i ploger.

Oppstarten av Park (ing) Day begynte i 2005, mens Passmore jobbet i en bygning i sentrum og så på biler som gikk inn og ut av avmålte rom. “Jeg hadde en visjon om fotografering av tidsforfall, og begynte å tenke: Hva om et kunstgalleri skulle komme inn i to timer, eller en park skulle komme inn i to timer? Jeg så på loven og fant ut at det i San Francisco er teknisk lovlig å gjøre noe med en oppmålt parkeringsplass, bortsett fra å lagre bilen din der. ”

Passmore, sammen med Rebar-gründerne Blaine Merker og John Bela, tenkte på hva de ville legge på en parkeringsplass. Et kontor avlukke? En seng? De ble til slutt enige om ideen om en park. Borgerlig bestemte de seg for å plassere det i et område i San Francisco som hadde blitt utpekt som "mangler offentlig grøntareal."

"Vi gjorde det 16. november 2005 på Mission Street, " husker Passmore. "Det varte i to timer: den maksimale tiden som ble tilbudt på måleren." Til tross for hans juridiske undersøkelser, var Rebars forsøk på gerilja-landskapsarkitektur fylt av skremmelse. “Vi hadde faktisk foredrag for politiet: taler om hvordan vi opptrådte i allmenhetens interesse, planla å rydde opp etter oss selv og så videre. For vi var sikre på at vi kom til å bli arrestert. ”

Men ingenting skjedde. "Noen få hushjelpes hushjelp, " sier Passmore med en latter. "De må ha antatt at vi hadde tillatelse - fordi ingen i deres rette sinn ville prøve å gjøre noe slikt ellers."

Arrangementet feide gjennom blogosfæren. Plutselig ønsket folk over hele landet å gjøre parkeringsplasser om til parker. “Folk ba oss om å gjenskape prosjektet vårt i byene deres - noe som var vanskelig å gjøre. Vi var bare tre karer med dagjobb. Armeringsjern var noe vi gjorde i helgene. Så vi bestemte oss for å lage en bruksanvisning og la folk gjøre det på egen hånd. ”

Etter hvert som responsen vokste, bestemte Rebar-teamet å fokusere energien på en enkelt dag - en feiring av kjerneprinsippene bak deres første inspirasjon. "Parkeringsdag ville være et levende utstillingsvindu for alternative bruksområder for offentlige rom som tradisjonelt brukes av biler, " sier Passmore. "Det ville være en dag for innbyggerne å bli involvert, ta eierskap til byen sin og endre den til det bedre."

Den geniale logoen for Park (ing) Day. (Armerings) Park (ing) Day er en årlig tradisjon for å gjøre parkeringsplasser om til faktiske parker som arrangeres i år på fredag ​​16. september. Vist her er Park (ing) Day i Minneapolis i 2008. (SV Johnson) Matthew Passmore, opphavsmann og rektor av Rebar, i San Francisco. (Jeff Greenwald) Rebar's tre medgründerne i verkstedet deres i San Francisco. Passmore, venstre, Bela, sentrum og Blaine Merker. (Jeff Greenwald) Park (ing) -dag feiret i Silverlake-området i Los Angeles. (Alisa Walker) Park (ing) Day scene i San Franciscos økonomiske distrikt, 2009. (Tom Hilton)

I september 2006 - med støtte fra Trust for Public Land (en ideell organisasjon for bevaring av land) - kunngjorde Rebar den første offisielle parkeringsdagen. Konseptet gikk viralt, og tiltrekker deltakere i Italia, Skottland, England og andre land. Ved parkeringsdagen 2010 var det 850 dokumenterte parker i 183 byer, over 30 land og seks kontinenter.

Det er noe surrealistisk ved å se flatgrå parkeringsplasser forvandlet til et bittelite univers. I løpet av de fem årene siden Parking Day har gått internasjonalt, har det vært en viss sensasjonell bruk av de ydmyke bitene av eiendommer.

"Folk har gjort noen vakre skulpturer, " reflekterer Passmore. “Noen parkeringsplasser har vært vertskap for musikkfestivaler. Det har vært demonstrasjoner av solenergi, så vel som xeriscaping: landskap som ikke krever vann og lite vedlikehold. En av favorittene mine til alle tider var en klinikk, hvor sykepleiere fra et sykehus i San Francisco stilte opp for å gi gratis helsehjelp. ”Andre steder har oppblåsbare bassenger, ballgroper, til og med et lite bibliotek. I et rom i Washington, DC, opprettet et team fra utenriksdepartementet en gressbelagt badmintonbane.

Rebar har ikke tilsyn med noen av disse prosjektene. "Jobben vår nå, " hevder Passmore, "er å holde livets ånd levende og opprettholde raushet, lekenhet og absurditet i kjernen av Parking Day."

Det er noen regler. Rebar har varemerke “Parking Day”, og ber om at deltakerne samtykker i de enkle vilkårene på nettstedet. Disse inkluderer strengt ikke-kommersiell bruk av parkeringsplassen og respekt for den maksimale tiden som er gitt på målerne. "Jeg tror meldingen er mye kraftigere på den måten, " sier Passmore. "Så vi oppfordrer folk til å holde seg til fristen og flytte når den utløper."

I praksis er det mange som blir satt hele dagen. Jeg lurte på om noen faktisk hadde fått en billett.

"Jeg tror ikke det, " sier Passmore. ”Jeg spurte en hushjelp om det. Han sa nei, han ville ikke vite hva bruddet var! En billett går også til en lisensplate - og det er ingen nummerplate, ikke sant? "

Et av Rebars mål for Parkeringsdagen var at folk skulle finne måter å forandre bylandskapet sitt på mer permanent basis. Passmore - hvis far var byplanlegger i San Francisco i mer enn 40 år - ser det som et filosofisk spørsmål.

Fordi det du gjør når du deltar i Parking Day, reiser mange gjeng med veldig interessante spørsmål. Hvordan er byrom delt? Hvilke verdier blir uttrykt? Og hvordan kan du som kunstner og innbygger delta i disse forbedringene - også på midlertidig basis? ”

Disse spørsmålene ble tatt til hjertet i San Francisco. I 2009, inspirert av Parking Day, satte byens planavdeling ned med Rebar og opprettet en tillatelsesprosess som fra og med 2010 gjør det mulig å transformere noen avmålte parkeringsplasser til semi-permanente offentlige torg.

Programmet har blitt kalt fortau-til-parker, og har allerede 25-grøntbelagt av disse “Parklets:” -rommene der folk kan stoppe, slappe av og nyte byen rundt seg. Noen er opprettet av bedrifter, andre av samfunnsorganisasjoner, andre av enkeltpersoner. Tillatelser er i ett år, men kan fornyes årlig.

Men hva med all endringen som ville blitt matet til de nå opprørte meterne?

"Byen taper på inntektene fra parkeringsmåleren, " forklarer Andres Power, som administrerer San Franciscos Pavement til Parks and Parklets-programmer. "Men nyere studier viser at folk som besøker nabolag til fots, på sykkel eller med kollektivtransport bruker mer penger enn de som kjører dit." Økte omsetningsskatter, med andre ord, kan godt utgjøre de tapte tidene og kvartalene.

Ideen sprer seg, med New York City og Philadelphia som lanserer sine egne programmer. Andre byer - inkludert Portland, Palo Alto, Oakland og Chicago - følger etter. "De potensielle designene for Parklets er ubegrensede, " sier Power. "Jeg er spent på å se hvor kreative sinn kan ta dette."

I mellomtiden fortsetter de kreative sinnene på Rebar å trekke seg ut. Under mitt siste besøk på kontorene deres var verkstedet fylt med enorme rosa "Bushwaffle:" oppblåsbare, stjerneformede puter som kan settes sammen, og forvandle bygater til personlige stuer.

Hvis dette holder følge, kan disse romvesenene være overraskende. Mennesker kan fremdeles seire til slutt.

Park (ing) Day's Roadside Attraction