Besøkende på den kommende Innovations in Flight Family Day og Outdoor Aviation Display på Steven F. Udvar-Hazy Center i Chantilly, Virginia, 18. juni, er i gang for en skikkelig godbit.
Relatert innhold
- En kort historie om transatlantiske ballongoverganger
- En billedhistorie av en av verdens største luftballonger
I tillegg til det store utvalget av fly som skal fly inn for arrangementet og de andre spesielle programmene som planlegges, vil Andrew Richardson, eieren av Adams Balloons LLC i Albuquerque, New Mexico, foreta bundne flyvninger med en ny Smithsonian varmluftsballong, været tillater det.
Når han innså at museet hadde et vakkert eksempel på en klassisk kurvballongkurv fra Adams utstilt på Udvar-Hazy Center, spurte Richardson om det ville ta imot en moderne varmluftsballongkonvolutt med sportssonen Smithsonian og farger i samlingen.
Mens museet har en samling i verdensklasse med ballongkurver og gondoler, hadde vi faktisk ikke en konvolutt - posen som inneholder den oppvarmede luften. Engstelig for å fylle dette gapet godtok vi raskt Richardsons sjenerøse tilbud.
Som en historiker av lettere enn luft-fly, vil jeg påpeke at dette ikke er den første Smithsonian-ballongen. I mai 1859 tok John Wise, den ledende amerikanske luftfartsmannen på dagen og en venn av Smithsonians første sekretær Joseph Henry, til luften i en hydrogenfylt ballong ved navn Smithsonian og dekorert med mottoet, " Pro Scientia et Arts ."
Våtplate-albumportrett av bemerket amerikansk luftfart, professor John Wise (National Air and Space Museum Archives, SI) I noen tid hadde Henry og Wise diskutert nytten av ballonger i den vitenskapelige utforskningen av den øvre atmosfæren. Wise fløy først dette nye fartøyet fra Center Square i hjembyen Lancaster, Pennsylvania, og steg opp i tennene i tordenvær.
Etter å ha lagt merke til noen bemerkelsesverdige fenomener under denne seilasen, for eksempel en begynnende tordensky - dannelsen av en vanntut som henger ned fra denne skyen - økningen av skyen til en vanlig tordenbunn, og mens du seiler i stormløypa, det vil si på baksiden av den stigende virvelen, møter store regndråper som sprang mot ballongen og brennende ild mens de slo ballongen, er det unødvendig å si at jeg skyndte meg ned på demonstrasjonen.
Etter å ha lest Wises rapport om innsettelsesreisen til ballongen Smithsonian, informerte Henry ballonisten om at han ville ha "noen ukers ferie" sommeren 1859, og foreslo at han "ville være fornøyd med å gjøre noen av eksperimentene med deg som vi tenkte på i fjor sommer. ”
Det var imidlertid ikke det. Wise tilbrakte sommeren 1859 på å forberede seg på å fly en ballong fra St. Louis til Atlanterhavskysten, mens Henry, uansett drømmer om lufteventyr, fortsatte å slite med sine administrative byrder. Under et vitenskapelig møte i juni 1859 bemerket sekretæren at "observasjonene av Mr. Wise har vært av veldig stor verdi."
Ingen bilder av den første Smithsonian-ballongen har overlevd. Du kan imidlertid satse at besøkende på Innovations in Flight Family Day vil ta mange bilder av dette fargerike nye tilskuddet til museets samling.
Familiedagen "Innovations in Flight" og utendørs luftfart, som arrangeres årlig på National Air and Space Museums Steven F. Udvar-Hazy Center i Chantilly, Va., Vil inneholde bundet varmluftsballongflyging i år. Til ære for den amerikanske kystvaktens 100-årsjubileum, vil en rekke kystvaktfly være med i mer enn 50 militære, rekreasjons- og hjemmebygde fly og klassiske biler. “Innovations in Flight” vil finne sted lørdag 18. juni fra klokka 10 til 15
En versjon av denne artikkelen ble tidligere publisert på National Air and Space Museums blogg.
