Relatert innhold
- Holder fremtiden utsiktene til å outsourcere den menneskelige hjernen?
- Sebastian Thrun
Stanford Racing Teams robotbil Stanley revolusjonerte førerløs bilteknologi. Høflighet Stanford Racing Team
"Det vil ikke være nok for en bil å ha en sterk karosseri, " sa Stanford University datamaskinvitenskapsprofessor Sebastian Thrun. "Det vil også trenge et sterkt sinn."
Med disse ordene 18. mai 2005, ble den robotløse, bilføreren uten bil kjent som Stanley introdusert for verden. Stanley fortsatte med å gjøre historie da den vant 2005 Defense Advanced Research Projects Agency Grand Challenge og navigerte med suksess over 132 mil uten sjåfør. Nå skal Stanley ta enda en historisk reise; reiser over National Mall.
Som en del av den kommende utstillingen "Time and Navigation: The Untold Story of Getting From Here to There" på Air and Space Museum, vil bilen forlate hjemmet sitt i American History Museum for å flytte rundt syv byblokker til det midlertidige hjemmet . For denne turen vil imidlertid ikke Stanley være ansvarlig for veibeskrivelsen. I stedet vil Stanley haike en tur på en flat truck for å gå avstanden.
De andre bilene var ingen kamp for Stanley i Grand Challenge 2005. Høflighet Stanford Racing Team
Google baner nå veien for den kommersielle lanseringen av sin førerløse bil, og tre stater - Nevada, California og Florida - har allerede godkjent bruken (District of Columbia vurderer det). Men i 2005 da Stanley tok seg til den åpne ørkenen, var hendelsen et enestående teknologisk sprang fremover. På DARPAs konkurranse i 2004 gjorde ingen bil den mer enn åtte mil på banen, og inspirerte ikke til stor selvtillit. Men da bestemte Stanford seg for å engasjere seg, i regi av Thrun, som nå leder utviklingen av Googles autonome bil. Thruns ekspertise innen kunstig intelligens ble matchet av Mike Montemerlos programvare kunnskapsrike. I mellomtiden hjalp den senior forskningsingeniøren ved Volkswagen of America Electronics Research Laboratory Sven Strohband teamet med å gjøre en Volkswagen Touareg om til en helt annen bil.
Utstyrt med fem takmonterte lysdeteksjons- og rangeringsenheter (LIDAR) og to GPS-antenner, klarte bilen å skille mellom gjenstander og skygger, samt posisjonere seg geografisk - alt sammen med en 34, 9 motorvei-mpg. Stanley fullførte utfordringen på snaut syv timer, og sikret seg en stor premie på $ 2 millioner. Bilen kom først til American History Museum i 2006.
I mellomtiden fortsetter Thrun å jobbe med kunstig intelligens som grunnleggeren av Google X, et hemmelighetsfullt laboratorium som har produsert augmented reality-briller, den førerløse bilen og smartere programvare for bildegjenkjenning (som begynner med, hva annet, katter).
Selv om Thunns arbeid absolutt er grunnleggende for mange fremtidens teknologier, går historien til navigasjon og veifunn langt tilbake.
Air and Space Museums "Time and Navigation: The Untold Story of Getting Here Here There" vil innlemme Stanley som bare ett av 144 gjenstander som representerer den lange navigasjonstradisjonen, fra havet til det ytre rom. Selv om fenomenene nå virker like vanlig som smarttelefoner, betydde det å finne veien en gang omfattende beregninger som koordinerte tid og rom. Fra utforskningen fra 1800-tallet til flymannen Wiley Post sine flyvninger rundt hele verden til biler uten sjåfører, viser utstillingen hvordan tidtaking og navigasjonspraksis hjalp til med å revolusjonere hverdagen.
Kurator Carlene Stephens skriver: "Innovasjoner som kombinerer GPS-koordinater med bærbar datakraft, kommunikasjon, kartdata og elektroniske bilder har ført til en eksplosjon av nye sivile applikasjoner." Mens Stanley representerer nye applikasjoner, sier Stephens at teknologien også reiser nye spørsmål. I en e-post skriver Stephens om utviklingen av den førerløse bilen, “De er teknisk sett mer mulige enn noen gang før, men de sosiale spørsmålene gjenstår. Er de trygge? Vil folk gi opp kjøringen? ”
Bilentusiaster kan følge handlingen på Twitter med hashtaggen #GoStanley. Stanley er planlagt å ankomme Air and Space Museums vestlige ende klokken 08:30 onsdag 24. oktober (hvis været tillater det).
"Time and Navigation: The Untold Story of Getting Here Here There There" vil åpne våren 2013.
