Elleve millioner mennesker innstilt på den første episoden av ABCs nye serie “Pan Am”, en paean til glansdagene med kommersiell luftfart, før sikkerhetstap nedturer, bagasjebegrensninger, ta med din egen-middag-i-en-bag og alle andre indigniteter av moderne flyreiser. (Rangeringer har siden nosedived, og plasserer showet i fare for kansellering.)
Mye er gjort om banaliteten til plottet og karakterene, og seriens nostalgi for de dårlige gamle dagene før Women's Liberation Movement. I en nylig episode slør en stewardinne, som også er en undercover CIA-agent, seg gjennom et topphemmelig oppdrag mens søsteren og medarbeideren, showets dumme blonde, rømmer fra beltet til Frug hele natten i Jakarta Var ung kvinner noensinne så jejune? Hva skjedde med “Jeg er sterk, jeg er uovervinnelig, jeg er kvinne? “
Seerne må huske på at Helen Reddys hitlåt og bål for brassierene kom senere. Sett i 1963, flyr "Pan Am" fremdeles gjennom de skyfri himmelene til Ole Blue Eyes and Coffee, Tea or Me?, et risqué-memoar skrevet i 1969 av to stewardesser som måtte veie inn før jobb og pensjonere seg 35 år gammel.
Alt som gikk veien for Pan Am, som brettet i 1991 (men fremdeles huskes godt av Pan Am Historical Foundation, dedikert til å bevare flyselskapets kultur og bidrag). Civil Civil Act fra 1964 startet prosessen ved å forby flyselskapene å tvinge tillitsvalgte til å trekke seg dersom de giftet seg, ble gravide eller ble eldre enn 35 år og åpnet yrket for menn, som nå utgjør omtrent 20 prosent av de som var på flukt. Siden den gang har yrket gitt seg til mer modent personell fordi lønn og plommeoppdrag er knyttet til ansiennitet, noe som betyr at ansatte har en tendens til å være på jobben lenger.
Det er fremgang på et sosialt nivå; Jeg tviler på at selv de mest beskjedne hyppige løpesnekkene rue den. Men med tanke på estetikk og komfort er flyreisende i dag uendelig dårligere. Serien utnytter det og en gjenoppsatt forståelse for Mid-Century Modern-stilen ved å gjenskape accoutrements av Jet Age. Med konsultasjon fra veteranmedarbeidere fra Pan Am, legger designere oppmerksomhet til ektheten, fra den rekonstituerte cockpiten til en vintage Pan Am-klipper som fungerer som et av settene til svimmelpinner med den blå Pan Am-logoen som serveres med martini i løpet av flyet.
Kostymer er også perfekt, og tilbyr nye ideer til Halloween. Showets nettsted leverer mønstre for make-your-own stewardess caps; vesker og vesker med selskapets signaturer er tilgjengelige hos reisegodsforhandlere som Flight 001, inspirert av Pan Ams berømte verdensomspennende tjeneste, som ble lansert i 1947.
Husk de trimme, blåpassede stewardessene. Jeg er nostalgisk for Flight 001, som har sin opprinnelse i San Francisco, og stoppet i Honolulu, Hong Kong, Bangkok, Manila, Calcutta, New Delhi, Beirut, Frankfurt og London før jeg landet i New York; Flight 002 sirklet rundt kloden omvendt fra flyselskapets hovedkvarter på JFK Airport i New York (kjent som Idlewild på den tiden). Pan Am's gamle Worldport-terminal er fremdeles der som Deltas T3, selv om den originale parasolloverbygde designen fra 1961 har vært alt annet enn utslettet av renoveringer og bygningen er beregnet til riving. Klassisk Mid-Century Modern arkitektur er nå best verdsatt på Jetblue T5, der modernisering har opprettholdt viktige aspekter ved den bevingede TWA-terminalen, bygget i 1962 av Eero Saarinen.
Når jeg sønner på søndag kveld å pule på sofaen for å se “Pan Am”, er det sånne ting jeg drømmer om. Og helt ærlig, jeg håper serien varer i ytterligere et år i det minste, slik at vi kan se hva som skjer med den slemme blondinen når hun blir gravid etter vedtakelsen av borgerrettighetsloven fra 1964.
