På denne dagen i 1985, på Highway 69 i Texas, gikk det første Adopt-a-Highway-skiltet opp.
Relatert innhold
- Et nytt prosjekt forteller historiene om kvinnene i rute 66
- Etter 52 år lukkes saken "Mississippi Burning"
- Hvordan en helvetes biltur revolusjonerte amerikanske motorveier
Året før, skriver History.com, "James Evans, ingeniør for Texas Department of Transportation, la merke til søppel som blåste ut bakerst på en pickup som han fulgte i Tyler, Texas." Det kostet regjeringen en betydelig mengde penger for å holde kjørebanene rene, og Evans trodde samfunnet kunne hjelpe. Det tok en stund å få prosjektet fra bakken, men etter hvert forpliktet Tyler Civitan Club seg til å plukke opp søppel på en to mil lang strekning.
Andre grupper fulgte raskt, og for det meste har historien til dette programmet vært positiv. Men konflikt oppsto i delstaten Missouri på 1990-tallet da Ku Klux Klan søkte om å adoptere en del av motorveien utenfor St. Louis. I 1994, skriver rykte-debunking nettstedet Snopes, da Klan først søkte, avviste Missouri Department of Transportation organisasjonen. Avslaget ble gjort med den begrunnelse at "i henhold til den føderale borgerrettighetsloven kunne den nekte bruk av føderale penger for å" ytterligere eller subsidiere rasediskriminering. "
Men å nekte hatgruppen retten til å sponse en del av motorveien var grunnlovsstridig, ifølge en amerikansk tingrettsdommer. Statens anke ble også avvist, hvoretter ”staten måtte oppføre skilt som kunngjorde Klans sponsing av en del av I-55, ” skriver Snopes .
På den tiden svarte imidlertid lovgiveren i Missouri med å stemme for å navngi den delen av motorveien som Klan hadde adoptert "Rosa Parks Highway." Saken gikk senere helt til USAs høyesterett, som nektet å høre Missouris anke, sementere den lovlige legitimiteten til Klans rett til å delta i programmet. Imidlertid, skriver Snopes, klarte Klan ikke å plukke opp noe søppel, og ble droppet i 2000.
En lignende sak spilte ut i Georgia med start i 2012, da Klan-medlemmer der også prøvde å adoptere en del av motorveien. I 2016, etter at Georgia Høyesterett avviste Georgias anke, valgte staten å midlertidig innstille sitt Adopt-a-Highway-program, skriver Lindsey Conway for The Red & Black .
Fra denne historiens publisering forblir programmet suspendert og godtar ikke nye deltakere, ifølge Georgia Department of Transportations nettsted.
KKK hevder at å nekte medlemmer av deres organisasjon muligheten til å delta i programmet krenker deres konstitusjonelle rettigheter, og alt de ønsker å gjøre er å "rydde opp i doggone-veien", sa Georgia-medlem Harley Hanson til Lindsey Bever for The Washington Post . "Vi kommer ikke til å være der ute i kapper, " sa Bever.
I det opprinnelige brevet som avviste Klans søknad, uttalte det statlige transportdepartementet at veien hadde en fartsgrense på 65 km / h og at den ikke var trygg for frivillige.
Pluss at "virkningen av å oppføre et skilt med navn på en organisasjon som har en lang forankret historie med sivil forstyrrelse, vil føre til betydelig offentlig bekymring, " lyder brevet. "Konsekvensene inkluderer sikkerheten for den reisende reisende, potensiell sosial uro, sjåfør distraksjon eller forstyrrelse av flyten."
