Texas rampes opp motorveien med en ny bomvei som har en fartsgrense på 85 miles per time, 10 mph over landets normale motorvei hastighet, sier Associated Press. Fra Austin til San Antonio vil denne strekningen på 41 kilometer være den raskeste i landet.
Faktisk vil den nye veien oppmuntre til å reise i raskere tempo enn den mytiske tyske autobahn. Selv om mange strekninger på motorveien ikke har noen ekte fartsgrense, har de en "rådgivende fartsgrense" på 130 kilometer i timen, eller 81 mph. Men bare fordi texanere får lov til å kjøre på 85 km / h betyr ikke det at de nødvendigvis kan eller at de burde gjøre det. Den nye fartsgrensen kan vise seg å være en skremmende oppgave selv for noen av dagens produksjonsbiler, for eksempel 2013 Land Rover Defender eller Nissan Leaf, som hver idrett har en maksimal hastighet på bare 90 mil i timen. Og skiftet i fartsgrensene har gitt noen sikkerhetsmessige bekymringer som følge av forskning for noen år siden som viste at økte motorveishastigheter var forbundet med økte dødsfall i motorveien.
La oss late som et øyeblikk at hastighetene på motorveien alltid hadde vært så høye. Hvis dette var tilfelle, ville den første personen som faktisk hadde klart å kjøre fartsgrensen være ingen ringere enn Henry Ford, som i 1904 satte en landhastighetsrekord på 91, 37 miles i timen som kjørte “et firehjulet kjøretøy, kalt "999, " med trekabinett, men uten karosseri eller hette, "over et frossent Lake St. Clair.
Det tok mer enn 20 år for produksjonsbiler, snarere enn spesialbygde maskiner, å ta igjen, med lanseringen av den 100 km / t-kapable Mercedes 'S' Type i 1928.
Selv så sent som på 1980-tallet, sier en guide til å gjenopprette Corvettes, hadde de Chevrolet-bygde syklistene hastighetsmålere som avkortet 85 miles per time (selv om de lett kunne overskride denne hastigheten).
Mer fra Smithsonian.com:
Wow! En mil en minutt!
Hundre år av Indy 500
