Vasa var verdens mest høyteknologiske krigsskip da det seilte. I dag er det en ressurs for marinehistorikere og arkeologer - og en forsiktighetsfortelling for de som søker å designe teknologi.
Relatert innhold
- Crusader Shipwreck, Likly From the Siege of Acre, Discovered
- Albania vil vise frem skipsvrak
- Perfekt bevart skipsvrak funnet i Lake Superior
Historien om hva som skjedde med skipet har gått ned i historien: til tross for å være en av de svenske marinens største prestasjoner og blant "de mest spektakulære krigsskipene som noensinne er blitt bygget, " ifølge Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III og Shanthi Gopalakrishnan i The Academy of Management Executive, Vasa sank innen tjue minutter etter å ha seilt, på denne dagen i 1628.
"Krigsskipet overlevde den første vindstyrken det møtte på sin jomfrutur i Stockholm havn, " skriver Lucas Laursen for arkeologi . “Men det andre vindkastet gjorde det i. Vasa synk fant sted ingen steder i nærheten av en fiende. Faktisk sank den i full utsikt til en forferdet offentlighet, samlet for å se fra marinens - og Europas - mest ambisiøse krigsskip hittil. ”Ingeniørproblemer sank skipet - men denne PR-katastrofen for den svenske marinen er blitt en velsignelse for arkeologer . Slik har det skjedd og hvordan Vasas innflytelse kjennes i dag.
Synket
Vasa var et stort, vakkert dekorert skip. Den var dekket av treskjæringer som fortalte historier om den svenske kongefamilien, og viktigst av alt er kongen, Gustav II Adolf, som skriver Rhitu Chatterjee for Public Radio International . Det var kongen som ga ordre om at skipet, som bar en 64 64 bronsekanoner uten hidtil, skulle bygges - og som så i skrekk når det sank.
"Like etter var det en henvendelse som konkluderte med at skipet hadde vært ustabilt, " skriver Chatterjee. "Men årsakene bak ustabiliteten har vært et debattpunkt gjennom århundrene."
En arkeolog som har studert restene av skipet i detalj synes det sank fordi pistoldekket var altfor tungt - resultatet av at det er blitt designet og bygget av noen uten erfaring med å bygge et så godt bevæpnet skip, skriver Chatterjee. Det hjalp ikke at kongen styrtet byggeprosessen.
Gjenoppdagelsen
Selv om Vasa ikke fungerte bra for Gustav II Adolf, er det blitt en velsignelse for arkeologer. "Det kalde, oksygenfattige vannet i Østersjøen beskyttet Vasa mot bakterier og ormer som vanligvis fordøyer trevrak, " skriver Laursen. "Kanskje var 95 prosent av Vasa trevirke intakt da Sverige til slutt reiste vraket i 1961."
Selv om det å holde treskonstruksjonene stabilt mens du hevet skipet, viste seg å være en enorm ingeniørprestasjon, ble det administrert. Bevaring av skipet var en prosess som tok nesten tre tiår, skriver Laursen. I løpet av den tiden var det ikke mye rom for arkeologi, men nå som skipet er stabilt, har etterforskerne arbeidet for å avdekke hvorfor det sank. Utover de enkle ingeniørproblemene, skriver Laursen, er det "menneskelige spørsmålet om hvorfor det ikke var" sjødyktig verdt å diskutere.
Den menneskelige faktoren
Ledelsesverdenen har et navn på menneskelige problemer med kommunikasjon og ledelse som får prosjekter til å grunnlegge og mislykkes – Vasa syndrom. Hendelsene 10. august 1628 hadde så stor innvirkning at forliset er en sakstudie som forretningseksperter fortsatt leser om.
"En organisasjons mål må være passende tilpasset dens evner, " skriver Kessler, Bierly og Gopalakrishnan. I tilfellet med Vasa, "det var en overvekt av skipets eleganse og ildkraft og redusert viktigheten av dets sjødyktighet og stabilitet, " skriver de, "som er mer kritiske spørsmål." Selv om det opprinnelig var designet for å bære 36 kanoner, ble sendt til sjøs med det dobbelte av tallet. Samtidig bidro den vakre ornamentikken til dens tyngde og ustabilitet, skriver de. Disse og en rekke andre faktorer bidro til at Vasas synker og gir en advarsel for dem som designer og tester ny teknologi.
Restene av skipet finner du i Stockholms Vasa Museum. I følge museet er det det eneste bevarte skipet fra 1600-tallet i verden, og museet er et sted for historisk og antropologisk undersøkelse så vel som for besøkende fra hele verden.
