https://frosthead.com

Kystbyene må radikalt tenke nytt hvordan de takler stigende vann

Paul Olsen er en miljøingeniør innen handel, og har brukt de siste tiårene på å hjelpe folk å forstå hvordan stigende hav truer stedene vi bor - selv i en tilstand som knapt tenker på seg selv som kyst.

Relatert innhold

  • Havnivåene stiger raskere enn de siste to årtusenene
  • Klimaendringer vender 500-års oversvømmelser til 24-årige

"Jeg bruker fortsatt Tanger som mitt nærmeste, " sier Olsen om en av Virginia mest bemerkelsesverdige synkeøyer i Chesapeake Bay, som er hjemsted for et historisk fellesskap av østerser og hjelper til med å illustrere poenget sitt: stigende farvann er ikke bare en frykt for framtid. "Det skremmer helvete fra folk."

Hvis det ikke gjør susen, påkaller Olsen minnet om Holland Island, hjem til et blomstrende fiskersamfunn i et århundre til det siste huset bukket under for bukten i 2010.

"De klarte ikke å tilpasse seg, trekke seg tilbake eller forsvare, " sier Olsen som etter nesten 30 år med US Army Corps of Engineers hjelper Virginia med å navigere stigende hav som programleder ved statens Old Dominion University. "Det er de tre valgene med stigning i havet."

I San Franciscos Bay Area er landskapsarkitekt Kristina Hill enig i alternativene vannet truede samfunn må vurdere - men hun kan være uenig om hvilke som er verdt å shore opp.

"Jeg tror faktisk det som kommer til å skje, er at vi kommer til å trekke oss fra mange steder der det er småbyer og fritidsboliger, fordi de ikke vil ha kapital til å gjøre store prosjekter, " sier Hill, lektor ved University of California-Berkeley. Byene som trenger sparing på øyer i Chesapeake Bay er mindre landsbyer med befolkninger på under 300. Ifølge Hill er det ikke den beste bruken av offentlige midler å flytte jord for å beskytte disse byene.

Men for befolkningssentre som San Francisco, New York City, New Orleans og Norfolk, Virginia, legger hun til, er arkitekter ute etter å tilpasse sine strukturer, "for å fortsette å utvikle seg på en måte som er klar for økning i havnivået."

Et sted mellom å trekke seg tilbake og bygge en gigantisk mur for å holde vannet i sjakk, er et mellomgrunn som erkjenner uunngåelig høyere vann eller periodevis ødeleggende stormer - og bygger med dem i tankene. I amerikanske byer som arbeider med stigende hav, synkende landskap og stadig mer intense kvadrer, er "overgangsarkitektur" en måte å bebo de koselige kystlinjene så lenge som mulig.

Tilnærmingen implementeres allerede i deler av Europa der stenging av vann ikke er et alternativ for havnebyer som er avhengige av skipstrafikk.

I nederlandske havneby Rotterdam har arkitekter begynt å bygge ultramoderne hjem på pilinger i dammer. I stedet for å fortrenge vann med nybygging og forverre flom, er de nye hjemmene tilgjengelige med jordiske berms som skaper et bikakelignende mønster av vannabsorberende dammer.

Og i HafenCity, et elvedistrikt i Hamburg, Tyskland, rekrutterer byen innbyggere til moderne boligblokker, selv om de er bygget utenfor beskyttelsen av byens viktigste dike som forhindrer flom. I stedet for å skjerme bygningene mot stormbølger, tegnet arkitekter dem med parkeringshus i første etasjer. Andre steder i byen plasserte de dyre eiendeler som metrostopp på høyere nivåer. Parker har få trær og solide lekeplasser bygget for å motstå vannstråler under kraftig regn.

"De kaller dette 'lagdelt utvikling', fordi det er satt opp i vertikale lag, " forklarer Hill. "Det er et lag som kan oversvømmes, et som er beskyttet og bare i en enorm nødsituasjon vil bli oversvømmet og deretter et lag som aldri vil bli oversvømmet."

Selv om slike vanninnstilte byer ser futuristiske ut, er konseptet med strukturer bygget for å tåle periodisk flom ikke nytt. David Waggonner, president for New Orleans-baserte Waggonner & Ball Architects, sier at det var slik innbyggerne i Bayou pleide å bygge sine hjem også. Da Mississippi-elven svelget utover breddene, gjensto antebellumhus som sto på teglsteinssøyler.

"Det regnet kanskje hardt, men hvis det var mur i bunnen og de viktigste boområdene dine var over det, kan du leve videre, " sier Waggonner om hvordan ting var. "Du kan lære mye av fortiden, slik folk bygde."

En gang utbyggere, som ønsket å raskt befolke området med nye hjem, flyttet fra hevet murverk til stålstenger og arkfjell, ble "flom et større problem."

Som svar på ødeleggelsen av orkanen Katrina i 2005, bygde New Orleans og den føderale regjeringen en enda større flomvegg for å forsvare byen de neste 100 årene. Men Waggonner sier at innbyggerne fremdeles vil være lurt å ha en sikkerhetskopiløsning ved å bygge på en måte som gir plass til vann eller forventer å ta noen inn på bakkenivå.

Det er slik boliger ble bygget før begynnelsen av flomforsikring, sier han. Bygninger som ligger på stolpene forventet at vannet ville stige med jevne mellomrom. Beboere brukte buede tak og sisterner for å lagre regnvannet sitt lokalt for bruk etter uværet.

"Du må vite hvor du bygger, hva landskapet er og har vært, " sier Waggonner. Ellers "jobber du mot det."

Byer i tidevannsområder og nær flomutsatte sideelver må gi rom for stigende vann på måter både nytt og gammelt hvis de vil fortsette å bo der, sier Hill. Det er essensen i overgangsarkitektur.

Hun ser løsninger som New Orleans 'flomvegg som "en dumbing av menneskets evne til å spore og svare, " - blokkerer vann på en måte som holder det ute av syne og sinn til neste orkan - og foretrekker løsninger som oppfordrer byer til å fungerer innenfor sine naturlige omgivelser som i HafenCity og Rotterdam.

Hill sier at mange amerikanske byer vil kreve en blanding av defensive og adaptive strukturer for å tåle høyere vann. En naturlig forsvarslinje i en bys arsenal er våtmarkene.

I San Franciscos Bay Area er våtmarker gjenstand for debatt. Noen hevder at utbyggingen og motorveiene som har fylt dem opp gjennom årene, bør fjernes, og føre igjen myrer til sin naturlige tilstand.

Restaureringsprosjekter for våtmark i de nordlige delene av Bay Area har allerede returnert tusenvis av dekar med tidligere industrisaltdammer til myrhabitatet. Men forestill deg San Franciscos ikoniske motorvei ved kystlinjen som gir rom for frodige buktegras og fiske-egrets - sammen med byens dyrehage og mange millioner dollar Sunset District hjem.

Selv etter at en by innrømmer at den allerede bygde der beskyttende våtmark en gang var, “er det vanskelig å dra opp staker og la et våtmark ta over, ” sier Hill, som taler for at våtmarker blir rekonstruert ut i havet i stedet for å ta over utviklede områder .

Det er spesielt vanskelig å oppnå innsatser når disse innsatsene involverer nasjonale eiendeler som skipshavner og verdens største flåtebase, som i Norfolk, Virginia. Hampton Roads-regionen hvor Olsen og disse landemerkene er basert har sett vannstandene stige 14 tommer siden 1930.

Olsen forbereder seg på en fremtid der noen av marinebasens brygger vil bli forlatt - og gjenoppbygd andre steder til $ 35 millioner stykk - og marinen vil måtte doble ned for å beskytte resten. Veiene som fører militært personell til fartøyene sine, vil måtte heves over flomnivåene, og noen hjem må bygges på pilings eller med flomventiler for å minimere skader på grunnlaget når vannet fortsetter å stige.

Hvis disse vannene fortsetter å stige med en hastighet på seks millimeter per år (omtrent tykkelsen på en iPhone), vil basen og området rundt trenge å forberede seg på en ny fot vann i det neste århundre.

"For en ingeniør er denne [havnivåstigningen] betydelig, spesielt når du legger en nordmann på toppen av det, " sier Olsen. ”Men det er ikke så viktig at vi må løpe på hælene. Vi har tid til å konstruere løsninger. ”

Kystbyene må radikalt tenke nytt hvordan de takler stigende vann