Relatert innhold
- The Shifting Shapes of Solar Farms
- USA kan bytte til stort sett fornybar energi, ingen batterier trengs
Forrige uke kunngjorde Frankrikes minister for økologi og energi at landet vil bane 621 mil vei med solcellepaneler i løpet av de neste fem årene, med målet om å tilby billig, fornybar energi til fem millioner mennesker.
Kalt "Wattway", og veiene skal bygges i samarbeid med det franske veibyggingsselskapet Colas og National Institute of Solar Energy. Selskapet brukte de siste fem årene på å utvikle solcellepaneler som bare er en kvar tommers tykke og er hardføre nok til å tåle tung motorvei uten å ødelegge eller gjøre veiene mer glatte, rapporterer David Rogers for Global Construction Review . Panelene er også designet slik at de kan installeres direkte på eksisterende vegbaner, noe som gjør dem relativt billige og enkle å installere uten å måtte rive opp noen infrastruktur.
"Det er ingen grunn til å gjenoppbygge infrastruktur, " sa administrerende direktør i Colas, Hervé Le Bouc, til Myriam Chauvot for det franske magasinet Les Echoes i 2015. "I Chambéry og Grenoble ble testet på Wattway en syklus på 1 million kjøretøyer, eller 20 år med normalt trafikk en vei, og overflaten beveger seg ikke. "
Panelene er laget av en tynn polykrystallinsk silisiumfilm og belagt i et lag harpiks for å styrke dem og gjøre dem mindre glatte. Fordi panelene er så tynne, kan de tilpasse seg små endringer i overflaten på fortauet på grunn av temperaturforskyvninger og er forseglet tett mot været, rapporterer Fiona MacDonald for ScienceAlert . I følge Colas er panelene til og med snøbrøytesikre, selv om ploger må være litt mer forsiktige for ikke å rive panelene av bakken.
Frankrike er ikke det første landet som sparker rundt ideen om å asfaltere veiene med solcellepaneler. I november 2015 avduket Nederland en 229 fot lang sykkelvei brolagt med solcellepaneler som en test for fremtidige prosjekter, og et par i Idaho samlet inn mer enn $ 2 millioner dollar gjennom Kickstarter i 2014 og fikk en 2-års kontrakt fra Federal Highway Administration for å utvikle sine egne solvegveier, skriver Rob Wile for Fusion . Dette er imidlertid første gang et panel er designet for å bli lagt direkte på toppen av eksisterende veier, og det første prosjektet for å installere panelene på offentlige motorveier.
For mange miljøvernere høres veibane med solcellepaneler ut som en god idé. Colas sier at 215 kvadratmeter med Wattway vil gi nok energi til å drive et eneste fransk hjem (bortsett fra oppvarming), men noen forskere er fremdeles skeptiske til at solvegbaner noen gang vil være effektive og kostnadseffektive nok til å konkurrere med vanlige takpaneler, MacDonald skriver.
Det vil være vanskelig for fotovoltaisk glass å konkurrere mot for eksempel den mye billigere asfalt, og takpanelene er bedre plassert for å få best mulig sollys, skrev forsker Andrew Thomson for The Conversation . I tillegg skriver han, hvis solvegbaner viser seg å være mer glatte enn tradisjonelle kjørebaner, kan sikkerhetsproblemer drepe den spirende teknologien, uavhengig av hvor mye strøm de kan legge ut.
"For at solvegbaner skal være effektive, trenger den en fullstendig teknologisk revurdering, " skrev Thomson.
Foreløpig går franske myndigheter videre med prosjektet, og vil begynne å legge ned deler av Wattway kommende vår.
