Noen ganger forsvinner ikke eksperimenter i massetransport. Trykket ut til forstedene etter andre verdenskrig drepte drømmene til mange byplanleggere, og deres arv ligger i (veldig fotogene) ruiner. I Paris er Petite Ceinture, en gammel damplinje, en favoritt blant urbane oppdagere. I Cincinnati åpnes de forlatte restene av et aldri brukt t-banesystem en gang i året for turer. I Rochester prøver tjenestemenn fortsatt å finne ut hva de skal gjøre med restene av et raskt transittsystem, bygget i 1927 og deretter forlatt i løpet av bare tretti år.
Akkurat nå gir Rochester sitt forlatte jernbanesystem et lerret for graffitikunstnere og et dystert bakteppe for fotografer:
Alex Tong Men noen lokalbefolkningen i Rochester tror det kan være mye mer. Fra The Atlantic Cities:
Den overbygde delen av sentrum kan fremdeles lett utforskes ... Foreløpig fungerer den som et populært reisemål for urbane oppdagere og graffitikunstnere. Etter hvert som flere byer finner måter å gjenbruke sine jernbaner over bakken, sitter Rochester på en unik underjordisk eiendel. "Alt jeg trenger å gjøre er å ta en tur langs Highline, " sier Governale, "og det blir smertelig klart for meg at vi går glipp av noe."
New York Citys høye linje er en av de mest bemerkelsesverdige suksesshistoriene for å rehabilitere en forlatt transittlinje. Den 1, 45 kilometer lange parken slanger over gatene på Manhattan og tegner både turister og lokalbefolkningen. Og nå virker det som alle andre byer vil ha en - Chicago, London, Mexico City. Selv New York vil ha en annen High Line-lignende suksess: en initiativrik gruppe jobber for tiden med å opprette Lowline, en underjordisk park som vil være lokalisert i en gammel trolleyterminal på New Yorks Lower East Side.
