Selv for de mest forsiktige sjåførene og syklistene kan kryss være farlige. Fra et sjåførperspektiv ser det ut til at lurte syklister alltid kryper opp i det splittede sekundet mellom å sjekke blindspissen og begynne å snu. Fra en syklists perspektiv er kryss i utgangspunktet dødsfeller, der høyresvingende sjåfører når som helst truer kollisjoner.
Legg til både bilister og syklister som svinger uten signalering, hastighet for å fange lyset eller ignorere det hele sammen, og det er ikke rart flere ikke velger å sykle i bytrafikk.
Som en del av den andre årlige design- og offentlig politikkonkurransen som ble holdt av George Mason University, satte designer Nick Falbo sammen videoen ovenfor som viser hvordan kryss kan være bedre designet for å forbedre forholdet mellom syklister og sjåfører. Falbos ideer trekker liberalt fra tidligere sykkelvei-design i Nederland, men detaljene som er lagt ut i videoen gir mye å tenke på. Falbos design legger til en parkeringsbane for den nederlandske designen, men om de allerede trange gatene i mange bysentre kan håndtere tapet av kjørefelt, er ikke så tydelig.
Ved å holde syklister og biler fysisk atskilt, og bruke infrastruktur for å sette biler og sykler i hverandres siktlinjer, ville designen absolutt gjøre sykkel sentrum mindre skremmende. Hvis det bare var en teknisk tilnærming som ville få folk til å følge veireglene.
H / T kablet
