Den 11. september for snart 17 år siden krasjet United Airlines Flight 93 på landsbygda i Pennsylvania etter at passasjerer stormet cockpiten for å forhindre at terrorister når målet sitt, antatt å være USAs hovedstad. I dag er feltet i Somerset County der de 40 passasjerene og besetningsmedlemmene døde stedet for Flight 93 National Memorial. Denne september bringer den avsluttende fasen av minnesmerket: "Tower of Voices", et 93 fot høyt musikkinstrument som holder 40 vindklokker, beregnet til å gi et levende minnesmerke i lyden av National Park Service å huske de førti gjennom sine pågående stemmer. ”
Minnesmerket er det vinnende resultatet av en enorm nasjonal arkitekturkonkurranse. I 2005 ble et design fra Los Angeles-baserte Paul Murdoch Architects valgt fra mer enn 1000 oppføringer. Murdoch og teamet hans jobbet med National Park Service og familiemedlemmene til ofrene for Flight 93 for å skape og anlegge minneskomplekset og de 2200 dekar med omkringliggende grunnlag. Tower of Voices vil være det siste elementet. Siden mange av passasjerene og besetningsmedlemmene på flyet tok kontakt med sine nærmeste ved stemme, via telefonsamtaler i løpet av flyet, vil tårnet symbolsk bevare disse stemmene i evigheten.
Gjengivelse av tårnets indre (Rendering av Paul Murdoch Architects) Tårnet vil være laget av ferdige betongsøyler med grenforbindelser for å binde strukturen visuelt til hemlock-trærne på krasjstedet. Strukturen er designet for å optimalisere luftstrømmen, slik at vinden kan nå de 40 fem til 10 fot store aluminiumsspjellene inne.
For arkitekten Paul Murdoch var det viktig å lage en design som ville fungere med omgivelsene, styrke og kontrast til den naturlige prakten i stedet for å prøve å overvelde den.
"Jeg vokste opp utenfor Philadelphia, så jeg var kjent med den delen av Pennsylvania, etter å ha slått leir og kanoer der, " sier Murdoch. "Jeg har alltid elsket det landskapet."
Men å bygge et 93 fot høyt lydinstrument har vært en enorm teknisk utfordring. Det dreier seg om design og fabrikasjon av klokkespill av større størrelse og styrke enn det som finnes andre steder i verden. Prosessen har samlet eksperter på musikkteori, en klokkeartist, en akustisk ingeniør, vindkonsulenter, maskiningeniører og klokkefabrikanter.
Ved hjelp av musikalsk avstemningsteori identifiserte teamet forskjellige toner for hver klokkeslett, slik at når vinden slår, vil klokkeslettet skape en "samtale" med 40 unike stemmer. Dette innebar å forstå vindretningen og hastigheten på stedet, og hvordan dette ville påvirke lyden - for å finne ut av det, laget laget opptak av kime-mock-ups, brukte beregningsfluid dynamisk modellering for å se på potensielle tårnformer, testet kime konfigurasjoner via akustiske simuleringer og brukte en vindtunnel for å simulere forholdene på stedet. Om vinteren kan vinden kjøre inn i hastigheter opptil 40 mil i timen, mens andre tider av året gir mye mildere forhold. Murdoch og teamet hans trengte å teste dem alle.
Når klokkesignet var fullført, trengte klokkeslettet selv å bli kuttet og innstilt. Et instrumentproduksjonsfirma i Central Illinois vant National Park Service-kontrakten for å kutte, stille inn og montere instrumentene.
"Det er en stor ære, " sa Brett Fugate, eier av Fugate Inc, som produserer slagverk, vind- og messinginstrumenter, og snakket med en lokal avis.
Klokker som produseres (Flight 93 National Memorial - Design av Paul Murdoch Architects (foto: Gregg Payne Art + Design)) Klokkespillet og de prefabrikerte betongelementene blir levert til stedet i sommer. Prosessen, inkludert klokkelevering og ereksjon, kan sees gjennom et live webcam. Tårnet blir innviet 9. september.
Tårnet vil markere minnesmerket inn og ut, og er ment å være synlig fra Lincoln Highway i nærheten. Murdoch håper besøkende vil oppleve minnesmerket på forskjellige måter, avhengig av deres egen bakgrunn.
"Vi prøvde veldig bevisst å skape en åpenhet for opplevelsen og tolkningen for alle, og ikke å prøve å diktere hva de ville føle, men å la alle få forskjellige opplevelsesvinkler, " sier han.
For Murdoch vil det siste minnesmerket være oppfyllelsen av et ønske han hadde tilbake på den forferdelige tirsdagen i 2001, et ønske om å hjelpe - å gjøre noe .
"Vi så på skjermene våre her på vestkysten og følte meg ganske hjelpeløs, " minnes han. ”Og det var derfor en forpliktelse å prøve å gjøre noe som designere, som arkitekter. Vi er heldige som har hatt den muligheten. ”
