Senkingen av Titanic har lenge vært en varsom fortelling om farene ved hubris. Men etter mer enn et århundre, viser en ny dokumentar bevis på at isfjellet ikke var den eneste grunnen til at det "usinkelige skipet synket". I stedet kan det flytende isfjellet tilfeldigvis ramme det eksakte stedet hvor skroget hadde blitt svekket av en kullbrann som brente i tarmen til passasjerskipet.
Relatert innhold
- Sjefsdesigneren til 'Titanic' reddet alle han kunne når skipet gikk ned
- Ett hundre år siden eksploderte Titanic's søsterskip under transport av skadde WWI-soldater
I "Titanic: The New Evidence", som sendes på Smithsonian Channel 21. januar, argumenterer den irske journalisten Senan Molony for at skroget på det beryktede skipet ble kompromittert uker før det satte seil. Gjennom å forske på bilder og vitneavhør fra den tiden, hevder Molony at en brann spontant tente inne i en av Titanic 's enorme kullbunkere og svekket et kritisk segment av skipets skrog kritisk.
"Skipet er et enskinnsskip, " sier Molony til Smithsonian.com. Med det mener han at mens moderne skip inneholder to skrog, den gang, hadde Titanic, som de fleste skip på dagen, bare det. Fordi bunkersene der mannskapet lagret kull for motorene, satt rett ved siden av skroget, ville varmen fra brannen ha overført direkte til huden og skadet Titanic 's struktur.
For Molony, som har brukt flere tiår på å studere Titanic, kom den "røykepistolen" i en nylig oppdagelse av en fotograferingskort som dokumenterte skipets konstruksjon og forberedelser til jomfruturen. Bildene var tatt av ingeniørsjefen for Harland og Wolff, det Belfast-baserte selskapet som bygde det dødsdømte fartøyet. For rundt fire år siden kjøpte Molony og en samarbeidspartner fotografiene av en etterkommer av selskapets direktør, som hadde funnet dem lagret på loftet. Mens de porer over bildene, ble Molony sjokkert over å se en 30 fot lang svart stripe dokumentert på utsiden av Titanic 's skrog, like ved der isfjellet slo styrbord side.
"Vi spurte noen skipsarkitekter hva dette kunne være, og ingen visste og alle var fascinerte, " sier Molony. “Det beste antydningen den gangen var at dette var en refleksjon.” Men monologi er uenig fordi det på det tidspunktet fotografiet ble tatt, sier han, det ikke var noen vei eller brygge i bredden som kunne ha blitt reflektert på skroget.
I følge ingeniører fra Imperial College London, kan strekningen på fotografiet ha blitt forårsaket av en brann i en av Titanics kullbunkere - et tre etasjer høyt rom som lagret mye av kullet som drev drivstoff på skipets motorer. Molony mener at brannen hadde startet så tidlig som tre uker før Titanic satte ut for sin jomfrutur, men ble ignorert av frykt for dårlig press og ønsket om å holde skipet planlagt.
"Britannia styrer bølgene, " sier Molony. De hadde stått overfor en enorm konkurranse fra tyskerne og andre om den verdifulle innvandrerhandelen. Du vil ikke at du ikke vil ha tap av offentlig tillit i hele den britiske sjøfartssjøen. ”
Rett etter at overlevende fikk land, siterte flere personer som jobbet på skipets motorer en kullbrann som årsaken til forliset. En offisiell henvendelse fra britiske tjenestemenn i 1912 omtalte det også, men Molony sier at fortellingen ble bagatellmessig av dommeren som hadde tilsyn med den.
"Han var dommer for skipsfartsinteresser, og faktisk presiderte han i en skål ved Shipwrights 'Guild fire år tidligere og sa at" kanskje ingenting noensinne vil påvirke den store bærekraften i dette fantastiske landet, "sier Molony. "Så han avslutter innsatsen for å forfølge brannen, og han finner dette ut at isfjellet handlet alene."
En artikkel fra New York Tribune som ble publisert kort tid etter at overlevende fikk landfall. (Via Senan Molony) Molonys teori har sine skeptikere. I løpet av årene har alle slags mennesker tilbudt alternative teorier for å forklare hvorfor Titanic sank, alt fra å bli truffet av en torpedo fra en tysk U-båt til å bli brakt ned av en egyptisk mammas forbannelse, melder Dan Bilefsky for The New York Tider . Mens en kullbrann absolutt er mer plausibel enn en morderisk, vandøde farao, hevder andre fortsatt at isfjellet var den avgjørende faktoren for at skipet sank.
”En brann kan ha fått fart på dette. Men etter mitt syn ville Titanic ha sunket uansett, ”forteller Dave Hill, en tidligere æresekretær i British Titanic Society, til Bilefsky.
Likevel står Molony ved funnene sine. Tross alt uttalte den samme henvendelsen at Titanic hadde sunket helt intakt, mens den senere ble funnet brutt i to på havbunnen.
"Bare fordi et offisielt funn sier det, gjør det ikke sant, " sier Molony.
Mange detaljer om hva som skjedde den skjebnesvangre natten i april 1912 kan gå tapt for historien, men hvis ikke annet, presenterer disse funnene en interessant ny vinkel for den beryktede, og det vil virke som uten synlig, historien.
Titanic: The New Evidence sendes 21. januar klokken 20.00 ET på Smithsonian Channel.
Editor's Note, 22. januar 2017: Denne historien refererte opprinnelig til kilden til denne nye forskningen som fra Royal College of London. De er fra Imperial College London.
Fra National Museum of American History: Da havforingen Carpathia ankom stedet i Nord-Atlanterhavet der Titanic sank, så alle redningsmennene ved månens lys noen vrak og livbåter med passasjerer. Mange av passasjerene hadde kommet opp på dekk i nattklærne fra køyene sine om bord på Titanic, og de var helt uforberedte på å klatre direkte inn i livbåtene. De overlevende ble rammet av den kalde utetemperaturen, og de led av eksponering, ekstremt stress og sjokk da Carpathia ankom stedet. Redningsskipet klarte å hente 705 overlevende, og mens de gikk ombord, kastet de livvestene sine i hauger på dekket og fikk overlevert tunge, varme klær av Carpathias sympatiske passasjerer. ((Foto med tillatelse fra National Museum of American History, Kenneth E. Behring Center))
Dette fotografiet ble tatt av en passasjer på Carpathia, skipet som mottok Titanics nødssignal og kom for å redde de overlevende. Den viser overlevende fra senkningen av Titanic i en spesielt sparsom livbåt. (Bildekilde: National Archives Online Public Access) 
Fra National Museum of American History: Titanic slo et nordatlantisk isfjell klokka 2340 om kvelden 14. april 1912 med en hastighet på 20, 5 knop (23, 6 MPH). Fjellet skrapte langs styrbord eller høyre side av skroget under vannlinjen, og skar opp skroget mellom fem av de tilstøtende vanntette avdelingene. Hvis bare ett eller to av rommene hadde blitt åpnet, kunne Titanic ha holdt seg flytende, men da så mange ble skivet opp, ble den vanntette integriteten til hele den fremre delen av skroget dødelig krenket. Titanic gled under bølgene klokken 02.20 den 15. april. Cunard Liner RMS Carpathia ankom åstedet rundt to timer etter at Titanic sank, og fant bare noen få livbåter og ingen overlevende i 28 grader Fahrenheit-vannet. Bernice Palmer tok dette bildet av isfjellet identifisert som det som sank Titanic, av de overlevende som klatret ombord i Carpathia . Det store isfjellet er omgitt av mindre isflak, noe som indikerer hvor langt nord i Atlanterhavet tragedien rammet. (Foto av Bernice Palmer, med tillatelse fra National Museum of American History, Kenneth E. Behring Center)
Fra National Museum of American History: Bernie Palmer solgte rettigheter til Titanic- isfjellet og overlevelsesbildene til Underwood & Underwood i New York for bare 10, 00 dollar, uten å vite noe bedre. Dette bildet identifiserer det unge motstående paret som bryllupsreise Mr. & Mrs. George A. Harder fra Brooklyn, New York. Kvinnen med ryggen til Bernies Brownie-kamera er fru Charles M. Hayes; mannen hennes var president for Grand Trunk Railway. Han døde i forliset, men fru Hayes og hennes to døtre ble reddet av Carpathia . (Foto av Bernie Palmer, med tillatelse fra National Museum of American History, Kenneth E. Behring Center)
Over to timer etter katastrofen ankom RMS Carpathia området og begynte å redde overlevende fra livbåtene deres. (Foto med tillatelse fra US National Archives and Records Administration) 
I følge BBC er dette et fotografi av isfjellet som sank Titanic, tatt av Stephan Rehorek. Hvis du ser nøye på, kan du se spor av maling fra siden av skipet igjen på isfjellet. Stephan Rehorek var passasjer på et skip som seilte gjennom vannet der Titanic sank 20. april ombord i Bremen . En gang i katastrofens område kunne menneskene om bord se vrak og kroppene til mer enn hundre ofre flyte i vannet. (Foto av Stephan Rehorek, Bildekilde: Wikimedia) 
Mindre enn en tredjedel av de ombord Titanic overlevde katastrofen. Noen overlevende døde kort tid etter; skader og påvirkningen av eksponering forårsaket dødsfallene til flere av dem som ble brakt ombord Carpathia . (Foto med tillatelse fra US National Archives and Records Administration) 
Fra Encyclopaedia Britannica: Selv om Titanics antall livbåter overskred det som British Board of Trade krevde, kunne de 20 båtene frakte bare 1 178 personer, langt under det totale antall passasjerer. Dette problemet ble forverret av at livbåter ble skutt ut godt under kapasiteten, fordi mannskaper var bekymret for at davittene ikke ville være i stand til å støtte vekten til en fullastet båt. Redningsskøyta nummer 7, som var den første som forlot Titanic, holdt bare rundt 27 personer, selv om den hadde plass til 65. Til slutt ville bare 705 mennesker reddet i livbåter. (Foto med tillatelse fra US National Archives and Records Administration)
Titanics livbåter ved White Star Lines 'Pier 54 i New York City etter å ha sunket. (Bildekilde: Wikipedia) 
Fra Encyclopaedia Britannica: Titanics passasjerer utgjorde rundt 1 317 personer: 324 i første klasse, 284 i andre klasse og 709 i tredje klasse. Det var 107 barn ombord, hvorav det største antallet gikk i tredje klasse. Skipet var betydelig under kapasitet på jomfruturen sin, da hun kunne huse 2.566 passasjerer. (Bildekilde: Wikipedia)
Fra Encyclopaedia Brittanica: I følge vitnesbyrd som ble gitt etterpå klokka 23.40, 14. april 1912, cirka 740 km sør for Newfoundland, Canada, ble et isfjell sett, og broen ble varslet. Første offiser William Murdoch beordret både skipet “hard-a-styrbord” (til høyre) og motorene snudd. Titanic begynte å snu, men det var for nært til å unngå en kollisjon. Ved å reversere motorene fikk Murdoch faktisk Titanic til å snu saktere enn om den hadde beveget seg med sin opprinnelige hastighet. De fleste eksperter mener at skipet ville ha overlevd hvis det hadde truffet isfjellet på hodet. (Bildekilde: Wikipedia)
Stue B-59, dekorert i gammel nederlandsk stil. (Bildekilde: Wikipedia) 
Fra Encyclopaedia Brittanica: Det var sterke forskjeller i overlevelsesraten til de forskjellige klassene ombord Titanic . Selv om bare 3 prosent av førsteklasses kvinner gikk tapt, døde 54 prosent av kvinnene i tredje klasse. Tilsvarende overlevde fem av seks barn i første klasse og alle andre klasse, men 52 av de 79 barna i tredje klasse omkom. (Bildekilde: Wikipedia)
