Det er vanskelig der for en syklist. Sykkelfelt er ofte for nær trafikk for komfort - det vil si når de i det hele tatt eksisterer. Og så er det smertene som venter på en million stopplys og gangfelt i sikkerhetens navn. Hvis det bare var mulig å hoppe på en sykkel og bare ... gå. Du vet, som biler på motorvei.
Relatert innhold
- En by i Ohio snur en ubrukt motorvei inn i en pop-up skog
Overlat det til menneskene som oppfant Autobahn for å finne ut av en løsning. Som Feargus O'Sullivan melder for CityLab, bygger Berlin et nettverk av sykkel-motorveier i et forsøk på å bli mer sykkelvennlig.
Berlins senatavdeling for miljø, transport og klimaendringer anslår at foreløpig halvparten av reisene som er tatt i Berlin er under 3, 1 mil, men at en tredjedel av disse reisene gjennomføres med bil.
I et forsøk på å senke dette tallet, vil de 13 sykkelrutene på lang avstand hver løpe 3, 1 mil på et minimum, skriver Sullivan, og de vil kreve at syklister stopper i ikke mer enn 30 sekunder for å få plass til kryss og lys. Som en motorvei, vil de også være superbrede - minst 13 fot over hverandre.
Motorveiene vil garantert få mye oppmerksomhet i Tysklands travle hovedstad, men de er ikke landets første sykkeloverveier. I 2016 skrev Christian Schwägerl om et lignende prosjekt i Ruhr Valley for Yale Environment 360 . Det er en gjennomgående lignende gjennomfartsvei som den tyske delstaten Nordrhein-Westfalen nå anser for å være en type infrastruktur. Schwägerl skriver at lignende prosjekter pågår også i München - og allerede er sykkelfeltene på steroider berømmet for å redusere pendeltiden og trafikkdødsfallene.
Hvis alt dette gjør at du føler deg litt misunnelig, frykt deg aldri: Det kan være en sykkel-motorvei som kommer til en amerikansk by i nærheten. En 64 kilometer lang strekning med sykkelhimmel i Texas kan en dag koble Dallas og Forth Worth, og et lignende prosjekt foreslås i North Carolina langs en eksisterende motorvei mellom Raleigh og Durham. Trenden finnes også i Danmark, Storbritannia og Frankrike. Og den økende populariteten til sykkelpendling kan gjøre slike forslag mer og mer populære.
Fast.Cos Shaunacy Ferro skriver i "A Brief History Of Bike Superhighways" at ideen har eksistert siden i det minste på slutten av 1800-tallet, da den første sykkel motorveien ble åpnet i den mest motorvei-sultne av byer, Los Angeles. Så, tyskere oppfant ikke sykkel-motorveien ... men det er ingen tvil om at de vil bringe sin varemerkepresisjon i Berlin når byggingen av prosjektet begynner i slutten av 2017.
