Hamburg, Tyskland, kunngjorde nylig planer om å konvertere 40 prosent av byen til bilfrie fotgjengerfelt i løpet av de neste to tiårene. Ifølge Inhabitat vil eksisterende grønne områder være knyttet til ombygde veier, og danne et "grønt nettverk" av promenader, sykkelveier, parker, lekeplasser, sportssentre, kirkegårder og hager.
Hamburgs motivasjoner for å gjennomføre en så radikal transformasjon er flere. Det er den åpenbare drivkraften for å redusere klimagassutslipp. I tillegg har vannkanten byens havnivåer steget med 20 centimeter de siste tiårene. De grønne områdene, rapporterer Inhabitat, vil også fungere som flombuffere. Hamburg ønsker også å øke livskvaliteten for innbyggerne ved å gi dem mer grønne områder og lett tilgjengelige rekreasjonsmuligheter.
Som BBC Future skriver, er Hamburg ikke alene om å prioritere disse tingene:
Å forvise bilen fra urbane områder blir en vanlig trend i mange europeiske byer. London pålegger en "overbelastningsavgift" for private kjøretøy som kjører inn i sentrum i løpet av peak hours Den danske hovedstaden København bygger sykkelveier som stråler ut fra sentrum.
I hvilken grad Hamburgs planer faktisk kommer til å være, er imidlertid et annet spørsmål. Hva med store leveranser, nødsituasjoner, transport for funksjonshemmede eller reiser under veldig dårlig vær, for eksempel? Som Michael Sivak, professor ved University of Michigan Transportation Research Institute, sa til BBC, er absolutt null biler ikke et bokstavelig eller realistisk mål, men "det er bra å ha et mål du kjører mot."
