Bilde: Jetstar Airways
I Japan er passasjerer med 787 fly ute av hell: Landet har grunnlagt hele flåten. The Guardian melder:
Japans største flyselskap, ANA, og konkurrenten JAL har jordet hele flåten deres med Boeing 787 Dreamliners etter en nødlanding på grunn av en røykalarm i cockpiten - den mest dramatiske av en mengde hendelser som involverte de urolige flyene den siste uken og siden starten.
All Nippon Airways sa at flyet hadde blitt evakuert, med det åtte mannskapet og alle de 129 passasjerene som forlot trygt på oppblåsbare lysbilder. Instrumenter i cockpiten indikerte at det hadde vært en batterifeil, og piloten hadde lagt merke til en merkelig lukt.
Dette er ikke den første hendelsen med 787, som The Guardian antyder. Faktisk har Dreamliner hatt alle slags problemer. Mercury News lister opp hendelsene siden flåten ble løslatt, inkludert, men ikke begrenset til, en ødelagt motor i en preflight-test, elektriske problemer som tvang en nødlanding, et eksploderende batteri, bremseproblemer og et sprukket cockpitvindu.
I utgangspunktet ser ikke ting bra ut for megaflyet. Så bør passasjerer bekymre seg? Tross alt har American Airlines flere Dreamliners i sin flåte. Forbes sier ennå ikke:
Nei, sier Charles "Les" Westbrooks, førsteamanuensis i luftfartsvitenskap ved Embry-Riddle Aeronautical University i Daytona Beach, Fla. "I luftfart har vi lært at ulykker er forårsaket av en rekke hendelser snarere enn en katastrofal hendelse. På grunn av dette har vi 'sikkerhetsmomenter' når hendelser skjer i rekkefølge for å bryte kjeden av hendelser som kan føre til en ulykke. »
Slike problemer, sier han, er ikke uvanlig med ny teknologi, særlig innen luftfart. "Hvis du vil huske, hadde Airbus 380 sprekker i vingene og eksploderende motorer." Westbrooks sammenlikner problemer med disse nye, sofistikerte flyene med de Apple hadde etter lanseringen av IPhone 4.
Og det er ikke som at disse flyene ikke er testet. Los Angeles Times sier:
Flyttingen kom til tross for en "enestående" sertifiseringsprosess for 787 der FAA tekniske eksperter loggførte 200 000 arbeidstimer i nesten to år og fløy på en rekke testflyvninger, sa FAA-administrator Michael Huerta. Det var mer enn et dusin nye spesielle forhold utviklet under sertifiseringen på grunn av Dreamliner's innovative design.
Men til tross for alle disse testene, kan det ikke se ut til at Boeing bare hindrer disse ulykkene i å grunnstille flyene sine.
Mer fra Smithsonian.com:
Det 86 år gamle selskapet som fremdeles designer din erfaring i løpet av flyet
Et kart over hvert passasjerfly i himmelen på dette øyeblikk
