Satser på at du ikke visste at Texas har flere arbeidere innen solenergi enn ranchers og California har flere av dem enn skuespillere, og at flere nå jobber i solenergiindustrien i USA enn i kullgruver.
Eller at i mars, for første gang noensinne, var 100 prosent av energien som ble lagt til det amerikanske kraftnettet solenergi.
OK, så nå vet du alt det, men jeg antar at du ikke er mer vannbærer over solenergi enn du var for fem minutter siden. Slik er det i Amerika i disse dager. De fleste synes solenergi er en god ting, men hvor jazzet du kan få om å sette paneler på et tak.
Bertrand Piccard forstår dette. Derfor vil han senere denne uken, hvis været tillater det, ta av fra Moffett Field nær San Francisco og begynne en flytur over USA i et fly som er helt avhengig av solen. Kalt Solar Impulse, vil den bevege seg i en sneglers tempo sammenlignet med kommersielle jetfly - toppfarten vil være under 50 miles per time - og vil stoppe i flere byer før den avslutter reisen i New York i slutten av juni eller begynnelsen av juli.
Men poenget er ikke å etterligne et fly i en hast og krysse landet på tusenvis av liter jetbrensel. Poenget er å vise hva som er mulig uten det.
Batterier inkludert
For å gjøre dette har Piccard og hans partner, André Borschberg, laget en av de merkeligste flygende maskiner noensinne - et fly med vingespennet til en jumbojet, men en som veier omtrent tonn mindre enn en SUV. Kraften blir generert av nesten 12 000 silisiumsolceller over hovedfløyen og den horisontale stabilisatoren som lader litium-polymer batteripakker som finnes i de fire gondolene under vingen. Batteriene veier totalt nesten 900 pund - det er omtrent en fjerdedel av flyets vekt - og de er i stand til å lagre nok energi til at flyet kan fly om natten.
Å pilotere Solar Impulse er verken behagelig eller uten god risiko. Bare en pilot kan være i cockpiten - et sekund tilfører for mye vekt - og motorene er sårbare for vind, regn, tåke og tunge skyer. Men Piccard er, i blod, en uvurderlig risikotaker. I 1999 co-piloterte han den første bensindrevne ballongen som reiste uten stopp verden rundt. I 1960 var faren hans, Jacques, en av de to mennene ombord i badefæren senket ned i Marianas-grøften, den dypeste delen av verdens hav. I 1931 var bestefaren hans, Auguste, den første ballonisten som kom inn på jordas stratosfære.
Det var nær slutten av hans egen rekordstillende ballongreise at Bertrand Piccard ble inspirert til å finne en måte å fly uten å måtte stole på drivstoff. Han gikk nesten tom for propan mens han krysset Atlanterhavet. Han og Borschberg tilbrakte år med å planlegge, designe og finne investorer - det var ingen liten utfordring - men de vedvarte, og i 2010 gjorde Solar Impulse den første solcelledrevne nattflyvningen over Sveits. I fjor fullførte den den første interkontinentale flyreisen fra Europa til Afrika.
Det endelige målet - etter flyreisen over Amerika - er å fly et solcellefly non-stop rundt hele verden. Det er foreløpig planlagt til 2015, men det vil kreve et større fly enn Impulse. Siden de anslår at det vil ta tre dager å fly over Atlanterhavet og fem å krysse Stillehavet, har Piccard og Borschberg også gjort andre endringer - den større versjonen vil ha en autopilot, mer effektive elektriske motorer og et karosseri laget av jevn lettere karbonfiber. Den vil også ha et sete som ligger igjen og ja, et toalett.
Det er sikkert enklere måter å reise rundt i verden på, men Piccard ser på hans oppdrag som å strekke våre forestillinger om solens potensiale. "Veldig ofte, når vi snakker om miljøbeskyttelse, er det kjedelig, " sa han under et nylig intervju med Popular Science. "Det handler om mindre mobilitet, mindre komfort, mindre vekst."
I stedet ønsker han å vise at ren energi like gjerne kan handle om å være en pioner.
Her kommer solen
Her er en annen nyere utvikling knyttet til solenergi:
- Det er alltid godt å redde noen til senere: Et team av forskere ved Stanford University har utviklet et delvis flytende batteri som kan føre til utvikling av billige batterier som kan lagre energi skapt av solcellepaneler og vindturbiner. En av utfordringene med både sol- og vindkraft er å kunne lagre energi effektivt slik at den er tilgjengelig når solen ikke skinner og vinden ikke blåser.
- Glem undermaling, vi kaster inn solcellepaneler: BMW, som vil begynne å selge sine første elbiler senere i år, sier at det vil gi kjøperne muligheten til å få et solcelledrevet hjemmeladningssystem designet for å bli installert i garasjene sine.
- Gå foran og brett. Unngå spindling og lemlestelse: En lærer-slått-oppfinner fra Milwaukee ungdomsskole har laget et lite, sammenleggbart solarray som kan lade en iPhone på to timer. Joshua Zimmerman forvandlet det som hadde vært en hobby til et selskap som heter Brown Dog Gadgets, og han har allerede samlet inn mer enn $ 150 000 på Kickstarter for å få virksomheten sin fra bakken.
- Og du trodde at skjorten din var kul: En indisk forsker har designet en skjorte som inneholder solceller som driver små vifter for å holde brukeren kjølig. Skjorten vil også kunne lagre nok juice til å lade mobiltelefoner og nettbrett.
- Lading av lysbrigaden: Siden du aldri vet når du trenger en lykt, er det nå en solcelledrevet flaskehette som tenner vannflasken din. De fire lyse, hvite LED-lysene kan gjøre din vannflaske til et blankt fyrtårn.
Videobonus: Ta en titt på Solar Impulse under testflyet over San Francisco forrige uke.
Mer fra Smithsonian.com
I denne byen i California må nye hus komme med solenergi
Ny solcelle målretter seg mot 40% av solens energi som andre savner
