I 1860 gikk en dårlig skjebne Pony Express-rytter, hvis navn har gått tapt til historien, over det sporløse avfallet i Nevada da han forsvant, sannsynligvis drept av indianere. To år senere, i mai 1862, ble postposen fra det dødsdømte oppdraget, som fremdeles inneholdt brev bundet til Østen, gjenfunnet.
Fra denne historien
[×] STENGT















































True to Form »(Chip Clark)

Alt det glitrer »(Carol Channing Productions)

Smithsonians krystallskalle »(James Di Loreto / NMAH / SI)

Golden Grail »(Tom Mulvaney / NMAH, SI)

Ivory Merchant »(National Museum of American History, SI)

Spirals of History »(Franko Khoury / National Museum of African Art, SI)

Breuer Chair, 1926 »(Matt Flynn / Cooper-Hewitt, National Design Museum)

Vekstindustri »(Joseph Enterprises, Inc.)

Sky King »(Eric Long / NASM, SI)

Kunst og sjel »(Bob Sapovits)

Kitchen Aid »(National Museum of the American Indian, SI)

Baby Dell »(Harold Dorwin, SI)

The Flight Stuff »(Mark Avino / NASM)

Doodle Dandy »(Saul Steinberg / SAAM, SI)

Flower Power »(Hirshhorn Museum and Sculpture Garden)

Pas de Deux »(The Joseph and Robert Cornell Memorial Foundation)

Gathering Rosebuds »(National Museum of the American Indian)

Sacks Appeal »(Matt Flynn / Cooper-Hewitt Museum, SI)

Sky Writer »(National Air and Space Museum, SI)

Oppfinnsom Abe »(Alfred Harrell)

Airmail Letter »(National Postal Museum)

Dead End »(Jeff Tinsley / National Museum of American History, SI)

Raffinert palett »(Mary Hoffmeier / Archives of American Art, Smithsonian Institution)

American Idol »(Hugh Talman / National Museum of Natural History, Smithsonian Institution)

Julekort »(Mark Avino / National Air and Space Museum, SI)

John Lennons første album »(Bill Lommel / National Postal Museum, SI)

Krigsulykken »(Lee Stalsworth / Hirshhorn Museum and Sculpt ure Garden. Smithsonian Institution)

Skjorten av ryggen »(Jeff Tinsley / National Museum of American History)

Romance And The Stone »(Chip Clark / National Museum of Natural History, Smithsonian Institution)

Fryseramme »(Smithsonian Institute Archives)

Antique Road Show »(National Museum of American History, Transportation Collection, Smithsonian Institution)

Nyttig Gadget »(Kim Nielsen / Smithsonian Institution)

National Museum of American History
Wild Thing »(Jeff Tinsley)

Her ser du, barn »(National Museum of American History, Smithsonian Institution)

National Museum of American History
Grand Inquisitor »(Larry Gates, National Museum of American History, SI)

Power Balls »(Eric Long, National Museum of American History, SI)

National Museum of American History
Cast in Bondage »(Eric Long / Smithsonian Institution)

Pack Rat »(Virgil Johnson Collection, Archives Center, NMAH, SI)

Macho in Miniature »(Hasbro, Inc.)

It's a Wurlitzer »(Eric Long / National Musuem of American History, SI)

Fotogalleri
[×] STENGT
Gjennom årene har posten blitt levert med tog, esel, buss, lastebil og til og med rakett. Bilder med tillatelse fra Smithsonian Institution; Tom Norvelle Bland med tillatelse fra The Dexter Street Stompers Spesiell takk til Nancy Pope og Meradyth Moore
Video: The Quirky Ways of the Post Service
[×] STENGT
Franklin Roosevelt, frimerkesamler siden barndommen, tegnet frimerker for å fremme presidentens agenda
Video: Frimerkesamleren i sjef
[×] STENGT





Fotogalleri
Relatert innhold
- Owney the Mail Dog
- Tidenes tegn: Bob Dylan
- Gene Kranzs Apollo Vest
- Ferielevering fra Graf Zeppelin
- Luftpostbrev
- Spesialleveranse
I dag overlever bare noen få rester fra innholdet i saddlebag. Blant dem er en konvolutt - en sjelden gjenstand fra midten av 1800-tallets legendariske Pony Express-posttjeneste, grunnlagt for 150 år siden. (Brevet som var inne er for lengst forsvunnet.) Den filateliske skatten vil ligge på langsiktig lån ved Smithsonian's National Postal Museum (NPM). Nylig ga konvoluttens eier, William H. Gross, en lidenskapelig frimerkesamler siden barndommen, midler til et nytt 12.000 kvadratmeter stort galleri på museet, som planlegges åpnet i 2012. Konvolutten vil være stolt av sin plass i den nye utstillingen rom. "Det er bare to stykker av det samlere kaller 'avbrutt post' fra Pony Express som er kjent for å eksistere, og de var i den rytterposen, " sier NPM-kurator Daniel Piazza.
Konseptet med fremskyndet postlevering med et stafett av enkeltkjørere på raske hester - en slags gressdrevet FedEx - gjengjorde visjonen som vant Vesten. Pony Express ble opprettet i april 1860, og klarte ikke å vinne en større kontrakt fra den føderale regjeringen og ble erstattet av en stagecoach-linje etter bare 18 måneder. Likevel har bravadoen farget posttjenesten siden.
Det transkontinentale leveringssystemet var fantastisk i sin enkelhet. Over 1800 miles, på 186 stasjoner mellom St. Joseph, Missouri og Sacramento, California, ventet ferske hester på transportører som syklet i full galopp i 10 til 12 mils segmenter (bedømt til å være den maksimale avstanden som et godt fjell kunne opprettholde en rask klipp). På hver stasjon hoppet syklisten av den ene hesten og inn på den neste, og satte deretter fart på. De tøffe, trøye rytterne dekket opptil 125 mil på en strekning - et straffende tempo som befalte en daværende betydelig lønn på $ 25 per uke. William “Buffalo Bill” Cody og James “Wild Bill” Hickok skrøt av at de hadde tjent sine sporer som unge Express-ryttere. "Eller slik hevdet de, " sier Piazza. (Det er ingen bevis for at heller ikke gjorde det.)
Den sjeldne konvolutten fra 1860 vitner om at hard ridning ikke var det mest skremmende aspektet av jobben. Ruter gikk gjennom øde, ofte forbudende, territorium. En lapp som er skrapet på forsiden av gjenstanden, henspiller på den tragiske bakhistorien: "Gjenopprettet fra en [sic] post stjålet av indianerne i 1860." Det navnløse offeret antas å ha vært den eneste Pony Express-rytteren som ble drept, men noen få stasjoner agenter døde da indianere angrep utpostene deres.
Brevet nådde endelig målet - en virksomhet i New York City som bare ble registrert som Fred Probst & Co. —August 1862. Sier Piazza: “Så mye skjedde mellom da brevet ble sendt og da det kom - Lincolns valg, løsrivelseskrisen, begynnelsen av borgerkrigen. ”(I mars 1861 satte Pony Express rekord for transkontinentale utlevering - 7 dager 17 timer - da syklistene bar Abraham Lincolns første adresse til vestkysten.) Konvolutten bærer et ovalt stempel som lyder “The Central Overland California & Pikes Peak Express Company, ” bedriften som administrerte Pony Express. Den hadde oppløst ni måneder før, 26. oktober 1861.
Konvolutten bærer også et grunnleggende 10-cent stempel, som normalt ville ha betydd en to-måneders tur, da brevet reiste fra San Francisco med skip ned vestkysten, over Panama-isthmus og til sjøs opp østkysten til New York City. Tilleggskostnaden for Pony Express-tjenesten - garantert å nå østkysten på omtrent 12 dager - var $ 5 (omtrent $ 133 i dagens valuta) per halv gram.
Til syvende og sist, sier Piazza, til og med konvoluttstemplet, med sitt bilde av George Washington, som tilbyr en historietime. "Selv om brevet ble levert, " sier han, "var 10-centerstemplet ikke lenger gyldig. I begynnelsen av [borger] krigen ble alle eksisterende frimerker demonetisert slik at konføderasjonen ikke kunne bruke dem. ”
Owen Edwards er frilansskribent og forfatter av boken Elegant Solutions