Omtrent midtveis i byggingen av kopien av Onrust, et nederlandsk skip fra 1600-tallet, gikk frivillige Lance LaTant fra Queensbury, New York, til pause og kikket gjennom et kratt av buede, bøyde hvite eikribber som ruver over ham og medarbeidere. "Det så ut som en strandhval med blekede bein, " husket han. Det var tydelig at etterbehandling og lansering av den 29 fot store, 29 tonns båten i løpet av et år ville være en utfordring for de frivillige byggherrene.
Men hardt arbeid og litt flaks lønnet seg. Den 6. juni slutter Onrust (uttales AHN-roost) til en flotilla med rundt 15 historiske fartøyer og utallige antall private og kommersielle båter som seiler fra Manhattan 140 mil oppover Hudson River til Albany for å markere 400-årsjubileet for Henry Hudsons 1609 reise opp elven. Den ukelange reisen inkluderer den 85 fots, tre-mastede kopien av Hudsons skip Half Moon, en West Point 16-kanons honnør og en antikk biplan flyover. Byer langs Hudson vil ringe kirkeklokker, lydelyd og organisere offentlige arrangementer ved vannet
Relatert innhold
- Ser etter Henry Hudson
Ved å flytte tre fargerike nederlandske flagg og sportslig et håndhugget figurhode av en knarrende hvitmannsløve, tar Onrust en fremtredende plass i kvart århundrets parade av skip selv om originalen ble bygget i 1614, noen år etter Hudsons historiske seilas. Det originale Onrust var det første dekkede dekkskipet som noen gang ble bygget i området som en dag skulle bli New York, og det spilte en nøkkelrolle i utformingen av New Yorks historie.
Hudson, en engelsk oppdagelsesreisende ansatt av nederlenderen, seilte opp elven som senere ble oppkalt etter ham i sitt tredje forsøk på å finne en passasje til Kina. Med krav på territoriet oppmuntret nederlendere til investering og kolonisering. Adriaen Block, kaptein for den opprinnelige Onrust, "var en kjøpmannskaptein sendt over hit for å utnytte ressurser som Hudson ved et uhell hadde åpnet opp, " sier Charles T. Gehring, direktør for New Netherland Project i Albany.
Onrust- replikaen tok nesten tre år å konstruere, men den opprinnelige Onrust (som betyr "trøbbel" på nederlandsk) gikk opp om lag seks måneder etter at Blocks skip Tyger ble ødelagt av brann. Blokkens mannskap var engstelig for å dra nytte av den nye verdens rikdom, og arbeidet på skipet gjennom den frise vinteren 1614, mest sannsynlig på spissen av Manhattan eller nærliggende guvernørøyer. Skipsmesteren som bygde Tyger hadde sannsynligvis kontroll over konstruksjonen og berget trelast fra den forkullede båten.
Dette håndskårne figurhåret på Onrust er av en hvirvlende hvit løve. (Wayne Hall) 
Frivillige forbereder seg på å plassere Onrust i Hudson River. (Wayne Hall) 
Onrustens tapper . (Wayne Hall) 
En frivillig bruker caulk til båten for vannbeskyttelse. (Wayne Hall) 
Som en hyllest til ektheten brukte bygherrene trespikre - 4000 av dem - og bøyde eikeplanker på den gammeldagse måten ved å fukte treverket og varme det opp med ild. (Wayne Hall) 
Onrustets skrog, en modell av skipet Henry Hudson seilte opp Hudson River i 1609. (Wayne Hall) 
Prosjektleder Greta Wagle var hjertet og sjelen i prosjektets konstruksjon fra start til slutt. (Wayne Hall) 
En kran løftet skipet og plasserte det i vannet. Med det begynte den nye Onrust sin hyllest til en historisk fortid. (Wayne Hall) Med det nye skipet Onrust kartla Block store deler av territoriet han ville navngi New Netherland; den utvidet seg fra den nåværende midt-Atlanterhavsregionen opp i delstaten New England. Skipets grunne trekk tillot Block å rote seg inn i bukter, innløp og elver for å besøke potensielle handelspartnere. Ved å kartlegge indianerlandsbyer hjalp han til med å etablere et yrende pelshandelenettverk med de forskjellige stammene i regionen. " Onrust og Block er den virkelige starten på europeisk historie i New York, " sa prosjektpresident Don Rittner, "men Block fikk aldri æren han fortjente, og det er en stor grunn til å lage kopien."
For å få skipet bygget i tide til feiringen, jobbet rundt 20 kjernefrivillige, for det meste fra den nederlandske bosatte Albany-regionen, 12-timers skift, syv dager i uken gjennom vinteren i en oppvarmet stolpe i Rotterdam Junction, New York.
Guidet av Gerald de Weerdt, en maritim museumskurator fra Holland, stolte de frivillige på grundig historisk forskning fordi det aldri ble laget noen tegninger av skipet.
"Det du trenger for et skip som dette, er en tegning, men det fantes ikke, " sier de Weerdt. "De visste ikke hvordan de skulle tegne dem." Han sporet opp dimensjoner av lignende historiske båter - med slanke fiskformede skrog i yacht - i gamle bøker og arkiver i Holland. Han studerte nederlandske skipsvrak fra 1600-tallet som ble eksponert i leirbedene i Hollands indre hav etter at den var tappet over en 40-års periode som startet etter andre verdenskrig. De Weerdt klinte forskningen sin ved å lese gamle malerier og graveringer av tidlige yachter bygget for å bekjempe den spanske krigsflåten i Nordsjøen.
Onrust- frivillige — sveisere, maskinister, kjemikere, lærere, kunstnere; kvinner og barn - alle syntes å dele en forkjærlighet for historie eller båter, eller begge deler. I alt arbeidet 250 av dem for å få skipet på vannet.
"Jeg hadde planer om å bygge en Adirondack guidebåt, men jeg bestemte meg for å gjøre dette i stedet, " sa LaTant, en pensjonert designsjef for General Electric plast. Han pendlet 60 mil fra Lake George-området og slo leir i flere uker om gangen i nærheten av skipet.
Fra å dampe treplankene til å heise skipet i vannet, trengte denne kopien av et 1600-tallsskip arbeid fra mange frivillige for å seileSom en hyllest til ektheten brukte bygherrene trespikre - 4000 av dem - og bøyde eikeplanker på den gammeldagse måten ved å fukte treverket og varme det opp med ild. "Jeg kuttet en planke og bøyde den selv, og det gir meg en planke i skipet og skryterettigheter, " sa den pensjonerte sykepleieren Debbie Bowdish fra Princetown. Mannen George saget skipets 45 fot høye tamarakkmast, bommen og minst 100 gamle hvite eiker til skipet. Like ved slutten av jobben gikk frivillige tom for gammel eik, men heldigvis donerte en utbygger åtte 300 år gamle trær.
Prosjektet på 3 millioner dollar ble finansiert av den nederlandske regjeringen, staten New York, individuelle donasjoner, bedriftsstipend og mange gaver med tjenester og utstyr som hengsler, ankere og til og med kanoner.
Endelig, bare for noen dager siden, ble Onrust heist på en flatbed for å flytte den ut av låven, men lastebilen kunne ikke røre den. Det tok frivillige Frank Del Gallo, en svømmebygger, og en av hans bulldozere å gjøre susen. En kran løftet deretter skipet og plasserte det i vannet. Med det begynte den nye Onrust sin hyllest til en historisk fortid.
Redaktørens merknad: Onrust kommer tilbake til New York i september, og blir med på en nederlandsk regjeringsflotilla med moderne krigsskip og flatbunnsbåter fra 1600-tallet som ble brakt til New York på godstransporter for den firemannsfeiringen. Etter festlighetene vil Onrust fortsette å seile oppover og andre steder som et flytende klasserom for å lære tidlig amerikansk nederlandsk historie.
