Det er ikke mange mennesker der ute som vil fortelle deg at de elsker å bruke hjelmer; bare tanken på dem kan motvirke noen syklister fra å slå veien i det hele tatt. Så da Sverige vedtok en ny runde med sykkellov i 2005 med mandat til at alle barn under 15 år hadde på seg hjelmer mens de sykler, bekymret voksne seg for at de kunne være neste.
Relatert innhold
- Folk på 1800-tallet drømte om å sykle på vann
Panikken fikk den daværende industrielle designstudentene Terese Alstin og Anna Haupt til å utforske for avhandlingen sin ved Lund University hvorfor nettopp mennesker, i et land som kan skryte av en av de største syklistepopulasjonene og et av de høyeste antall sykkelrelaterte dødsfall. per år , var så motvillige mot å donere verneutstyret. Paret fant at bortsett fra hjelmhode, syntes folk at tradisjonelle hjelmer var stygge og ukomfortable. For ikke å nevne, det er vanskelig å finne en jevn måte å gå inn på et møte eller bar med en hard, klumpete hjelm på slep. Gitt disse svarene, forsøkte Alstin og Haupt å utforme hodetøy som folk ville ha på seg enten de ble tvunget til eller ikke.
"Det var en person som faktisk sa: 'Jeg tror det måtte være usynlig for meg å ville ha den på, ' sier Alstin. "Det var en stor motivasjon for oss fordi vi begynte å tenke, vel, kanskje hjelmer ikke er ment å bli slitt på hodet."
Syv år senere hadde duoen utviklet en prototype av Hövding, en hjelm slitt rundt halsen i motsetning til på toppen av hodet. De ga produktet et svensk navn for å hedre røttene. "Hövding", som betyr sjef, leder eller forbilde, virket som en god passform, med tanke på at hjelmbrukere absolutt er i fortroppen. Kjent som den "usynlige hjelmen" for de fleste, enhetens bevegelse sensorer - samme type som brukes i Wii-stil enheter - oppdager når kroppen beveger seg unormalt. I tilfeller der syklister er i en ulykke, eller begynner å falle, trekker hjelmen ved hjelp av kollisjonspute-teknologi en oppblåsbar nylonhette rundt syklisten.
Kreditt: Hövding
En kald gassinflator, plassert i hjelmens ryggkrage, pumper panseret med helium når sensorene utløses. Hjelmen forblir oppblåst i flere sekunder, slik at den kan absorbere støtet ved flere treff i samme ulykke, før den slipper gassen og tappes sakte ut.
"Den erkjenner at kroppsbevegelsen din har en unormal bevegelse som du ikke kan ha med mindre kroppen din er plassert radikalt annerledes enn hvordan den skal være, " sier Alstin. "På en måte er det teknologi som har eksistert før, men brukt sammen på en ny måte."
Men hva hvis sykkelen din fanger en stein i dekkene, eller du svinger for å unngå en bil og deretter klare å rette din vei? Vil hjelmen distribuere?
Det er en av bekymringene Alstin hører oftest om produktet. Men så langt har det ikke skjedd. Årsaken, sier hun, er denne: Sensorene er programmert med mange års data om sykkelulykker. Hun og Haupt gjenskapte "nesten alle slags hendelser" - fra å skli på en islapp for å ta treff fra flere kjøretøyer - og sporet med høyhastighetskameraer og dataprogrammer hvordan stuntryttere og krasjdummier beveget seg som svar på dem. De samlet også inn data fra timer og timer med sikker sykling. Til sammen gir denne informasjonen en algoritme som skiller normale og unormale bevegelser. Hjelmen bruker algoritmen for å gjenkjenne forskjellen.
"Vi hadde et enormt antall forskjellige prototyper for å stille inn algoritmen og triggerfunksjonen og få kollisjonsputen til å blåse riktig rundt hodet, " sier Alstin.
Kreditt: Hövding
Når en prototype var på plass, måtte den sertifiseres av det svenske teknologiske instituttet, som tester alle sykkelhjelmer for sikkerhet før de kan selges i Europa. Hjelmen ble sluppet på markedet i november 2011 i Sverige; tidlig i 2013 lanserte den over hele Europa. Mer enn 250 forhandlere selger produktet, og tusenvis av syklister over hele kontinentet bruker dem, sier Alstin. Det er for tidlig å si når hjelmene kan være tilgjengelige i andre land, som USA og Canada.
Likevel har hjelmen hatt sine kritikere. Til rundt 540 dollar er panseret, som kommer i flere utførelser, mye dyrere enn de fleste syklister normalt ville brukt på en hjelm. På toppen av det kan de bare bruke det en gang; det er ubrukelig etter første gang panseret er aktivert.
Til forsvar sier Alstin at tradisjonelle hjelmer også må byttes ut etter at de har truffet. Hövding hevder også andre fordeler, fra muligheten til å ta flere treff i en enkelt ulykke til å gi mer dekning enn en vanlig hjelm. Sjokkabsorberingsevnen er også tre ganger så stor som den tradisjonelle hjelmen, sier skaperen.
I Sverige tilbyr forhandlere ofte 50 prosent rabatt på nye hjelmer for de som har vært i ulykker. Hjelmer er også dekket av boligforsikring, noe som betyr at de fulle kostnadene for en ny hjelm vanligvis ikke er tom for lommen, ifølge Alstin.
"Det er dyrt å produsere, " sier hun, "men det du får er et overlegent produkt."
Teknologien Hövding bruker kan snart gi opphav til andre bruksområder, selv om Alstin sier at hun ikke anbefaler å bruke hjelmen til annet enn å sykle, har Hövding blitt "kontinuerlig oppsøkt" siden lanseringen av mennesker med epilepsi som leter etter en måte å beskytte seg mot anfall. De har til og med hørt beretninger om mennesker som sier at hjelmene har beskyttet dem mens de tok beslag. Gruppen vant nylig Epilepsy Innovation Seal of Excellence fra Epilepsy Foundation, som fulgte med et tilskudd på 25 000 dollar for å motivere til utvikling av en kollisjonspute for mennesker med epilepsi.
"Vi håper å komme inn i nye bruksområder og utvikle teknologien videre til nye applikasjoner [slik at vi kan] redde mennesker på andre måter, " sier hun. "Det er mye som skal gjøres - vi har definitivt ikke noen ideer."
Det er ikke mange mennesker der ute som vil fortelle deg at de elsker å bruke hjelmer; bare tanken på dem kan motvirke noen syklister fra å slå veien i det hele tatt. Så da Sverige vedtok en ny runde med sykkellov i 2005 med mandat til at alle barn under 15 år hadde på seg hjelmer mens de sykler, bekymret voksne seg for at de kunne være neste.
Panikken fikk den daværende industrielle designstudentene Terese Alstin og Anna Haupt til å utforske for avhandlingen sin ved Lund University hvorfor nettopp mennesker, i et land som kan skryte av en av de største syklistepopulasjonene og et av de høyeste antall sykkelrelaterte dødsfall. per år , var så motvillige mot å donere verneutstyret. Paret fant at bortsett fra hjelmhode, syntes folk at tradisjonelle hjelmer var stygge og ukomfortable. For ikke å nevne, det er vanskelig å finne en jevn måte å gå inn på et møte eller bar med en hard, klumpete hjelm på slep. Gitt disse svarene, forsøkte Alstin og Haupt å utforme hodetøy som folk ville ha på seg enten de ble tvunget til eller ikke.
"Det var en person som faktisk sa: 'Jeg tror det måtte være usynlig for meg å ville ha den på, ' sier Alstin. "Det var en stor motivasjon for oss fordi vi begynte å tenke, vel, kanskje hjelmer ikke er ment å bli slitt på hodet."
Syv år senere hadde duoen utviklet en prototype av Hövding, en hjelm slitt rundt halsen i motsetning til på toppen av hodet. De ga produktet et svensk navn for å hedre røttene. "Hövding", som betyr sjef, leder eller forbilde, virket som en god passform, med tanke på at hjelmbrukere absolutt er i fortroppen. Kjent som den "usynlige hjelmen" for de fleste, enhetens bevegelse sensorer - samme type som brukes i Wii-stil enheter - oppdager når kroppen beveger seg unormalt. I tilfeller der syklister er i en ulykke, eller begynner å falle, trekker hjelmen ved hjelp av kollisjonspute-teknologi en oppblåsbar nylonhette rundt syklisten.
Kreditt: Hövding
En kald gassinflator, plassert i hjelmens ryggkrage, pumper panseret med helium når sensorene utløses. Hjelmen forblir oppblåst i flere sekunder, slik at den kan absorbere støtet ved flere treff i samme ulykke, før den slipper gassen og tappes sakte ut.
"Den erkjenner at kroppsbevegelsen din har en unormal bevegelse som du ikke kan ha med mindre kroppen din er plassert radikalt annerledes enn hvordan den skal være, " sier Alstin. "På en måte er det teknologi som har eksistert før, men brukt sammen på en ny måte."
Men hva hvis sykkelen din fanger en stein i dekkene, eller du svinger for å unngå en bil og deretter klare å rette din vei? Vil hjelmen distribuere?
Det er en av bekymringene Alstin hører oftest om produktet. Men så langt har det ikke skjedd. Årsaken, sier hun, er denne: Sensorene er programmert med mange års data om sykkelulykker. Hun og Haupt gjenskapte "nesten alle slags hendelser" - fra å skli på en islapp for å ta treff fra flere kjøretøyer - og sporet med høyhastighetskameraer og dataprogrammer hvordan stuntryttere og krasjdummier beveget seg som svar på dem. De samlet også inn data fra timer og timer med sikker sykling. Til sammen gir denne informasjonen en algoritme som skiller normale og unormale bevegelser. Hjelmen bruker algoritmen for å gjenkjenne forskjellen.
"Vi hadde et enormt antall forskjellige prototyper for å stille inn algoritmen og triggerfunksjonen og få kollisjonsputen til å blåse riktig rundt hodet, " sier Alstin.
Kreditt: Hövding
Når en prototype var på plass, måtte den sertifiseres av det svenske teknologiske instituttet, som tester alle sykkelhjelmer for sikkerhet før de kan selges i Europa. Hjelmen ble sluppet på markedet i november 2011 i Sverige; tidlig i 2013 lanserte den over hele Europa. Mer enn 250 forhandlere selger produktet, og tusenvis av syklister over hele kontinentet bruker dem, sier Alstin. Det er for tidlig å si når hjelmene kan være tilgjengelige i andre land, som USA og Canada.
Likevel har hjelmen hatt sine kritikere. Til rundt 540 dollar er panseret, som kommer i flere utførelser, mye dyrere enn de fleste syklister normalt ville brukt på en hjelm. På toppen av det kan de bare bruke det en gang; det er ubrukelig etter første gang panseret er aktivert.
Til forsvar sier Alstin at tradisjonelle hjelmer også må byttes ut etter at de har truffet. Hövding hevder også andre fordeler, fra muligheten til å ta flere treff i en enkelt ulykke til å gi mer dekning enn en vanlig hjelm. Sjokkabsorberingsevnen er også tre ganger så stor som den tradisjonelle hjelmen, sier skaperen.
I Sverige tilbyr forhandlere ofte 50 prosent rabatt på nye hjelmer for de som har vært i ulykker. Hjelmer er også dekket av boligforsikring, noe som betyr at de fulle kostnadene for en ny hjelm vanligvis ikke er tom for lommen, ifølge Alstin.
"Det er dyrt å produsere, " sier hun, "men det du får er et overlegent produkt."
Teknologien Hövding bruker kan snart gi opphav til andre bruksområder, selv om Alstin sier at hun ikke anbefaler å bruke hjelmen til annet enn å sykle, har Hövding blitt "kontinuerlig oppsøkt" siden lanseringen av mennesker med epilepsi som leter etter en måte å beskytte seg mot anfall. De har til og med hørt beretninger om mennesker som sier at hjelmene har beskyttet dem mens de tok beslag. Gruppen vant nylig Epilepsy Innovation Seal of Excellence fra Epilepsy Foundation, som fulgte med et tilskudd på 25 000 dollar for å motivere til utvikling av en kollisjonspute for mennesker med epilepsi.
"Vi håper å komme inn i nye bruksområder og utvikle teknologien videre til nye applikasjoner [slik at vi kan] redde mennesker på andre måter, " sier hun. "Det er mye som skal gjøres - vi har definitivt ikke noen ideer."
