Neste måned starter Kina sitt første pilotprogram for karbonhandel i Shenzhen, en stor kinesisk by rett nord for Hong Kong, melder Guardian . Programmet vil begynne beskjedent, og retter seg bare mot visse Shenzhen-selskaper, men vil snart utvide til andre sektorer og byer. Miljøvernere håper disse innledende forsøkene vil hjelpe landet med å bestemme hvordan de best skal gå frem for å sette utslipp på capser, skriver Guardian .
Kina rangerer som verdens største karbondioksidutslipper, delvis takket være de enorme mengder kull landet brenner. Kina bygger for øyeblikket et nytt kullkraftverk med en hastighet hver uke til ti dager. Landets kullforbrenningsnivå er nesten på nivå med resten av verden samlet.
Politikere over hele verden har fokusert på karbonhandel som den markedsbaserte strategien du velger for å regulere klimagassutslipp. HowStuffWorks forklarer det grunnleggende konseptet:
Ordninger for handel og handel er den mest populære måten å regulere karbondioksid (CO2) og andre utslipp på. Ordningens styringsorgan begynner med å sette et tak på tillatte utslipp. Deretter distribuerer eller auksjoneres det utslippskvotene som tilsvarer hetten. Medlemsfirmaer som ikke har nok kvoter til å dekke utslippene deres, må enten gjøre reduksjoner eller kjøpe et annet firmas reservepoeng. Medlemmer med ekstra godtgjørelser kan selge dem eller banke dem for fremtidig bruk. Ordninger for handel og handel kan være obligatoriske eller frivillige.
Men i EU har ikke dette systemet fungert så bra. Royal Society of Chemistry forklarer problemet:
I teorien er det meningen at kostnadene ved å kjøpe kvoter, enten direkte fra andre selskaper eller på det åpne markedet, skal gi økonomiske insentiver for selskaper å investere i karbondempende teknologi eller skifte til mindre karbonintensive energikilder. Men etter å ha nådd en topp på nesten € 30 (£ 25) per tonn sommeren 2008, har prisene falt jevnt. I januar hadde de krasjet til under € 5, og ga lite, om noen, økonomisk incentiv for selskaper til å redusere utslippene.
Denne første innsatsen i Kina vil utgjøre bare 638 selskaper, melder Guardian, selv om disse virksomhetene er ansvarlige for 68 prosent av Shenzhen totale klimagassutslipp. Mens enhver anstrengelse Kina forplikter seg til å redusere utslippene vil bidra til å avverge globale klimaendringer og redusere klimagassoppbygging i planetens atmosfære, sier Kinas ledere at beslutningen først og fremst stammer fra at den eskalerer landets problemer med luftforurensning, melder Guardian .
Hvis ting går bra, vil ordningen også inkorporere transport-, produksjons- og byggefirmaer. Kina planlegger å registrere syv byer i eksperimentet innen 2014. I 2020 håper Kina å ha implementert et landsomfattende karbonkontrollprogram - akkurat i tide til landets estimerte utslippstopp i 2025.
Mer fra Smithsonian.com:
Den politiske historien om cap og handel
Kina erkjenner at det har et problem med forurensningsbelastede kreftbyer
