I Kina går noen unge damer på universitetet for en sjanse til å komme inn i en skjønnhetsturnering. Men det er en veldig spesifikk konferanse, med løftet om ansettelse på slutten - en universitetssponsert skjønnhetskonkurranse for fremtidige flyvertinner.
Qingdao University sponset nylig en av disse konkurransearrangementene, som samlet kvinner som ble anbefalt av fire forskjellige universiteter, melder Headline Asia. Kvinnene stilte opp i bikiniene sine på scenen mens et dommerpanel evaluerte dem på forholdet mellom vekt og høyde, benets form og om de hadde på seg briller eller hadde arr. I tillegg fortsetter Headline Asia, kvinnene måtte være yngre enn 25 år, mellom 5 'og 5'9 "og være single.
Qatar Airways går imidlertid et skritt lenger enn det. En rapport fra det internasjonale transportarbeiderforbundet forklarer at kvinner som jobber for Qatar Airways som bestemmer seg for å gifte seg eller bli gravide sannsynligvis vil være ute av jobb:
For eksempel lyder en standard ansettelseskontrakt for tusenvis av flyselskapets kvinnelige arbeidere: "Du er pålagt å få forhåndsgodkjenning fra selskapet, i tilfelle du ønsker å endre din sivilstand og gifte deg. Og: Arbeidstakeren skal varsle arbeidsgiveren i tilfelle av graviditet fra datoen for hennes kjennskap til dets forekomst. Arbeidsgiveren har rett til å si opp arbeidsavtalen fra datoen for melding om graviditeten. Unnlatelse av å gi beskjed til arbeidsgiveren eller om skjulingen av hendelsen skal vurderes et kontraktsbrudd. "
Disse kravene er i det minste anakronistiske - de er ikke så forskjellige fra amerikanske flyselskapers regler for kvinnelige fremmøtte frem til 1960-tallet. En klassifisert annonse fra flyvertinnen fra 1966, publisert i The New York Times, leste: "En utdannet videregående skole, enslige (enker og skilsmisser uten barn ble vurdert), 20 år (jenter 19 1/2 kan søke om fremtidig vurdering) . 5'2 "men ikke mer enn 5'9", vekt 105 til 135 i forhold til høyden og har minst 20/40 syn uten briller. " BoingBoing slo opp en annen vintage flyselskapsannonse som bemerker: "Jada, vi vil at hun skal være pen ... gjør du ikke? Det er grunnen til at vi ser på ansiktet hennes, hennes sminke, hennes hudfarge, hennes figur, hennes vekt, henne bena, pleien hennes, neglene og håret. "
Fare Compare beskriver situasjonen den gang:
Disse begrensningene minner om den såkalte flytidens gullalder i USA - sannsynligvis best eksemplifisert for yngre mennesker av den nylige TV-serien Pan Am. Tilbake i de dagene som gikk gjennom 1960-tallet og i noen tilfeller 1970-årene og utover, krevde mange amerikanske flyselskaper at flyvertinner var unge (under 32) og single. Det var også andre byrder som ukentlige innveier og krav til belte.
I 1965 begynte imidlertid amerikanske kvinner å presse tilbake noen av disse begrensningene. En fremmøtte i Nordvest inngav et krav til den nye kommisjonen for likestillingsmuligheter, med den begrunnelse at mannlige fremmøtte ikke hadde en anti-ekteskapsklausul i kontraktene sine, og kommisjonen fant snart "rimelig sak" som kvinner som jobber for flyselskapene faktisk hadde blitt diskriminert. I 1968 bestemte EEOC at det å være kvinne ikke var en legitim kvalifikasjon for å avgjøre om noen kunne bli flyvertinne eller ikke.
