Sagaen om syklister som deler veien med biler er lang og full av spenninger og beskyldninger om utrygg oppførsel fra begge sider av argumentet. Mens mange sjåfører ikke gir syklister nok plass, vil noen syklister farlig veve inn og ut av trafikken.
Relatert innhold
- Bare noen selvkjørende biler kan fikse fantomkontroll
- Googles førerløse bil ble forvirret av en syklist
Men hvis selvkjørende biler noen gang dominerer veiene, kan dette være et problem fra fortiden. Ifølge Googles siste rapport om tilstanden til den selvkjørende bilen, kan kjøretøyet gjenkjenne og forutsi syklistenes oppførsel, samt forstå deres håndsignaler, rapporterer Johana Bhuiyan for Recode .
“Våre sensorer kan oppdage en syklists håndsignaler som en indikasjon på en intensjon om å gjøre en sving eller skifte over, ” ifølge Googles juni 2016-rapport. "Syklister lager ofte håndsignaler langt i forkant av en sving, og programvaren vår er designet for å huske tidligere signaler fra en syklist, slik at den bedre kan forutse at en syklist vil slå av veien."
Dette er ikke første gang en bilprodusent har "lært" kjøretøyene sine til å oppdage og forstå syklistenes håndsignaler. Ifølge Bhuiyan demonstrerte en nylig Mercedes konseptbil også evnen til å gjenkjenne håndsignaler og gester. Men etter hvert som flere selvkjørende biler treffer veien, er evnen til å tolke og kommunisere med fotgjengere og folk som sykler på alle slags sykler viktig for å gjøre autonome kjøretøy trygge.
Ved å bruke maskinlæring rapporterer Google at bilene ikke bare kan gjenkjenne syklister og håndsignaler, men de kan også lære av hvordan de syklende møtes. Fordi de selvkjørende bilene er utstyrt med 360-graders sensorer, vil de kunne oppdage syklister som beveger seg rundt dem, også i mørket, skriver Angela Chen for Gizmodo . Google-bilene lærer også hvordan de oppdager og håndterer vanskelige situasjoner, for eksempel hvis en syklist foran går forbi en bil hvis sjåfør tråkker ut i gaten.
Når for eksempel sensorene våre oppdager en parallellparkert bil med en åpen dør i nærheten av en syklist, er bilen vår programmert til å bremse ned eller pusse over for å gi syklisten nok plass til å bevege seg mot midten av banen og unngå døren, Ifølge Googles rapport. "Vi tar også sikte på å gi syklister rikelig med bufferrom når vi passerer, og bilene våre klemmer ikke forbi når syklister tar sentrum av banen, selv om det teknisk nok er plass."
Googles biler har kommet langt i hvordan de takler syklister, men de er ennå ikke feilfrie. I en hendelse i fjor høst rapporterte en syklist i Austin, Texas, at han klarte å forvirre en av Googles prototyper grundig da han utførte en banestand foran den i stopplys. Manøveren, som involverer syklisten som står på pedalene og gynget frem og tilbake, forvirret bilen så grundig at den angivelig frøs på plass midt i et kryss i flere minutter.
Selv om det fremdeles er noen knekk å trene, kan Googles selvkjørende biler være et friskt pust for både syklister og sjåfører.
