I 2009 klød bildesignere hos den japanske bilprodusenten Nissan i hodet over hvordan de skulle bygge det ultimate antikollisjonskjøretøyet. Inspirasjon kom fra en usannsynlig kilde: fiskeskoler, som beveger seg synkront ved å holde seg tett sammen, samtidig som de holder et trygt stoppavstand fra hverandre. Nissan tok vannkonseptet og svømte med det, og skapte sikkerhetsfunksjoner i Nissan-biler som Intelligent Brake Assist og Forward Collision Warning som fortsatt brukes i dag.
Relatert innhold
- Dette Conch-Shell-inspirerte materialet kan gjøre hjelmer og kropps rustning tryggere
Biomimicry - en tilnærming til design som ser etter løsninger i naturen - er nå så utbredt at du kanskje ikke engang kjenner deg igjen i den virkelige inspirasjonen bak din favoritteknologi. Fra flipperlignende turbiner til bladinspirerte solceller til UV-reflekterende glass med edderkoppvevlignende egenskaper, og biomimikk tilbyr designere effektive, praktiske og ofte økonomiske løsninger som naturen har utviklet gjennom milliarder av år. Men kombinere biomimikk med sportsbiler? Nå er du inne på en vill tur.
Fra Jaguaren til Chevrolet Impala har bildesignere en lang tradisjon med å navngi bilene sine etter skapninger som fremkaller kraft og stil. Bilprodusenter som Nissan går til og med så langt som å studere dyr i sine naturlige miljøer for å fremme bilinnovasjon. Her er noen av de mest kjente klassiske bilene - kommersielle og konsept - som skylder deres inspirasjon til det dypblå havet.
En boble av ens egen
McLaren P1 Supercar (Axion23 via Wikicommons) Mens bildesigneren Frank Stephenson var på ferie i Karibia, fikk en seilfisk montert på veggen på hotellet hans dobbeltarbeid. Fiskens eier var spesielt stolt av fangsten hans, fortalte han Stephenson, på grunn av at seilfisk er ettertraktet for å være for raske til å enkelt fange. Seilfisken har en hastighet på 68 miles i timen, og er et av de raskeste dyrene i havet (nære konkurrenter inkluderer søskenbarnene sverdfisken og marlin, som alle tilhører billfishfamilien).
Nysgjerrigheten hans hektet, og Stephenson kom tilbake til jobben sin i hovedkvarteret til den britiske bilgiganten McLaren ivrig etter å lære mer om hva som gjør seilfisken til den raskeste i havet. Han oppdaget at fiskens skalaer genererer bittesmå virvler som produserer et boblelag rundt kroppen, noe som reduserer draget betydelig mens den svømmer.
Stephenson fortsatte med å designe en superbil i fiskens bilde: P1 hyperbil trenger generøs luftsirkulasjon for å opprettholde forbrenning og motoravkjøling for høy ytelse. McLaren's designere anvendte fiskeskalaens blåkopi på innsiden av kanalene som kanaliserer luft inn i motoren på P1, og økte luftstrømmen med utrolige 17 prosent og økte kjøretøyets effektivitet og kraft.
The Road Shark
Corvette Mako Shark (Tino Rossini / iStock) 
Mako Shark-sideprofil (CoreyFord / iStock) 
Corvette Stingray (Arpad Benedek / iStock) 
Corvette Manta Ray (Chris Sauerwald / iStock) Av alle de havinspirerte sportsbilene er Corvette Stingray kanskje den mest kjente. Stingray er fremdeles produsert og solgt i dag, som heter “The Road Shark”. Det er imidlertid ikke den eneste bilen som dukker opp i en pakke med hai og stråleinspirerte Vettes. Det finnes også Mako Shark, Mako Shark II og Manta Ray, selv om ingen av disse har hatt glede av levetiden til Stingray. Americas kjærlighetsforhold til Stingray ble bygget i USA, og fortsetter i dag som en løpsklar sportsbil for ikke så mye penger.
Corvettes vannlevende renessanse stammet delvis fra en manns fisketur. General Motors designhode Bill Mitchell, en ivrig dyphavsfisker og naturelsker, kom tilbake fra en tur til Florida med en Mako-hai - en spiss neset toppeks-rovdyr med en metallisk blå rygg - som han senere monterte på sitt GM-kontor. Mitchell ble angivelig betatt av den livlige fargeforandringen langs haien, og jobbet utrettelig med designeren Larry Shimoda for å oversette denne fargen til den nye konseptbilen, Mako Shark.
Selv om bilen aldri gikk på markedet, fikk prototypen alene ikonisk status. Men konseptet forsvant ikke helt. I stedet, etter å ha skaffet seg noen få oppgraderinger, utviklet Mako seg til Manta Ray etter at Mitchell ble inspirert av bevegelsen til en manta som kraftig gled gjennom havet.
Litt mer bitt
Plymouth Barracuda (crwpitman / iStock) Denne ikoniske fastbacken hadde nesten en helt annen navnebror da Plymouths ledere lobbet for å kalle bilen "Panda." Ikke overraskende var navnet upopulært hos designerne, som lette etter noe med litt mer ... bitt. De slo seg ned på "Barracuda", en tittel som passer bedre til muskelbilens knarrende, tannholdige glis.
Serpentin i utseende, barracudas i naturen angrep med korte hastighetsutbrudd. De når opp til 27 mil i timen, og har blitt observert forbikjøring av byttedyr større enn seg selv ved å bruke rader med sylskarpe tenner. Barracudaer som er svært konkurransedyktige vil noen ganger utfordre dyr to til tre ganger så store som de samme byttedyr.
Plymouth Barracuda ble raskt brakt til markedet for å hoppe utgivelsen av sin direkte konkurrent, Ford Mustang i 1964. Muskelbilens debut var svaberg, men den kom tilbake i 1970 med en upålitelig heftig kroppsdesign og en V8-motor. Barracuda er slank, men likevel muskuløs, opp til navnet sitt - en ugyldig rask klassisk bil med et rovdyrinstinkt.
Misforstått av en boksfisk
Mercedes-Benz Bionic (NatiSythen via Wikicommons) Til tross for det klønete utseendet, representerer boksfisken en fantastisk prestasjon av bioingeniørarbeid. Det kasseformede, lette, benete skallet gjør den lille fisken smidig og manøvrerbar, så vel som angivelig aerodynamisk og selvstabiliserende. Slike attributter gjorde det til en ideell inspirasjon for en pendlerbil, og det er grunnen til at Mercedes-Benz avduket Bionic i 2005 - en konseptbil som hentet teknisk og til og med kosmetisk inspirasjon fra den flekkete gule fisken.
Dessverre fikk Bionic det aldri til å markedsføre seg etter at ytterligere vitenskapelig analyse av den biologiske bokfiskens “selvstabiliserende” egenskaper stort sett ble debunkert. Mer forskning avdekket at bokfisken i løpet av utviklingen hadde gitt opp fart og kraft for et utvalg av defensive verktøy og enestående smidighet. Dårlige nyheter for Bionic - men en biomimikkundervisning for bøkene.
Lær mer om havene med Smithsonian Ocean Portal.
