Verdens største tippbil har rykket til liv ved en sibirsk kullgruve etter åpning etter bare to år i utvikling. Lastebilen kan frakte 500 tonn skitt - tilsvarer "syv drevne og lastede Airbus A320-200-fly, " sier ingeniørselskapet Siemens - i sin gargantuanske seng.
BelAZ 75710 tippbil, som det er kjent, topper rundt 40 mil i timen - når sengen er tom. Den kjører på fire 1 200 kilowatt elektriske motorer, designet av Siemens, Europas største ingeniørselskap. (Det tilsvarer omtrent 1 800 hestekrefter, for hver motor.) En ledsagende dieselmotor jobber sammen med de elektriske motorene for å få drivstoff til monstertrucken.
Katherine Tweed fra IEEE Spectrum forklarer at en elektrisk tippbil ikke var akkurat det enkleste alternativet å forfølge for lastebilens skapere :
Elektriske kjøretøyer har holdt på med tung løft i gruver i årevis, men de lastebilene, kjent som tralle-lastebiler, fikk strøm fra luftledninger. Den hviterussiske lastebilprodusenten BelAZ ønsket effektiviteten til trallbilene, men i en fritt bevegelsesvæske som egnet for gruvedrift i open pit.
BelAZ hadde også ønsket seg en lastebil som ville ha opptil 25 prosent mer vekt - den ønsket å flytte kull og jernmalm - enn den største lastebilen den gangen. Selskapets mål var å redusere kostnadene per tonn bevegelige materialer, skriver Melissa C. Lott på bloggen sin, Plugged In.
Tweed bemerker at det er en annen stor fordel å utforme elektriske tippbiler i en tid med strammere forskrifter om utslipp:
Å redusere avhengigheten av diesel ved å forbedre effektiviteten er viktig for gruvebiler på grunn av miljøforskrifter og kostnadskonkurranse, ifølge Siemens. Gruveselskaper ønsker å kjøre lastebiler så mange timer om dagen, mens de fremdeles oppfyller miljøreglene.
