Ved første øyekast ser de ut som tradisjonelle lisensplater: alfanumeriske etiketter med blokkerte bokstaver, lagt på baksiden av biler og lastebiler. Men disse nye digitale skjermene - som allerede er i bruk i California - er langt fra deres analoge kolleger. Batteridrevet og tilpassbar, reflekterende nettbrett viser et identifikasjonsnummer når bilen er i bevegelse og blir et statisk anslagstavle når den står parkert, og åpner en rekke muligheter for bilistene mens de reiser nye personvernhensyn.
Foreløpig er driverne i stand til å tilpasse design av digital plate og oppdatere registrering automatisk; i løpet av en nær fremtid vil de som velger å kjøpe enhetene også kunne betale bompenger, parkeringsmaskiner og trafikkovertredelser automatisk, spore en stjålet bil, overvåke karbonutslipp og registrere kollisjoner elektronisk - og legge bekvemmeligheten av teknologien til rette i førerens sete. Men cybersecurity-eksperter peker på bekymringer rundt overvåkning og data-gruvedrift, og det er ikke vanskelig å forestille seg forsikringsselskaper eller annonsører som utnytter GPS-postene til tusenvis av sjåfører. Når elektriske kjøretøy blir mainstream og livene våre stadig blir digitalisert, kan digitale lisensplater snart bane vei for enda mer tilkobling - så lenge vi forstår implikasjonene av intelligensen som driver dem.
I samarbeid med Department of Motor Vehicles, rullet det California-baserte selskapet Reviver Auto ut sin patenterte elektroniske lisensplate, Rplate Pro, i juni 2018. Pilotprogrammet tillater opptil 170 000 kjøretøyer i California for å sporte digitale plater, og drivere i den staten som ønsker å kle på sine egne biler, kan nå kjøpe plater gjennom Revivers netthandel. Forhandlere og pro-butikker distribuerer deretter enhetene og installerer dem mot en avgift (avhengig av kjøretøy koster dette rundt $ 150). Grunnplater starter på 499 dollar, mens ekstrafunksjoner som telematikk - som lar utsendere spore bilparken deres - kaster prisen til 799 dollar. Drivere må også betale et månedlig abonnement på $ 8, 99 for å vedlikeholde platene etter det første året, og kan bare installere dem på baksiden av bilen.
Til tross for den heftige prislappen, er det åpenbare insentiver for forbrukerne: digitale plater eliminerer hodepinen ved å betale bompenger og avmålt parkering, fremskynde DMVs tunge registreringsprosess, gi mulighet for presis GPS-sporing og geo-fekting, og skryte av teknologi som en dag kan integreres med autonome kjøretøy. "En tradisjonell stemplet metall-lisensskilt har som eneste formål å identifisere kjøretøy, mens digitale plater tilbyr en plattform for å forenkle dagliglivet, " sier Neville Boston, administrerende direktør og medgründer av Reviver, og legger merke til platens enorme potensiale for innovasjon. Plater tilbyr også en rekke infrastrukturmuligheter for byer og stater. Rplates kan sende ut ravvarsler (med stengninger fra veien og advarsler om flomflom), spore kjørelengde over statlige linjer, forbedre sikkerheten ved grenser og sjekkpunkter, og kan en dag bli brukt som en alternativ mekanisme for å fange transportinntekter: siden plater kan spore en Det enkelte kjøretøys presise kjørelengde kjørt i stedet for forbruk av gass, kunne lokale myndigheter mer effektivt skattlegge veibruk i stedet for drivstofforbruk. "Mange stater står overfor store infrastrukturproblemer, " legger Boston til. "Rplate kan være en del av løsningen."
Neville Boston, administrerende direktør og grunnlegger av Reviver, har en Rplate Pro. (Reviver) Den 25. april 1901 signerte New Yorks guvernør Benjamin Odell jr. Lov om en lovforslag som påla eiere av motorvogner å registrere seg i staten. Lovforslaget ga også mandat til at “de separate initialene til eierens navn plasseres på baksiden av det på et iøynefallende sted.” Buggies, roadsters og andre tidlige biler sportet lisensplater som ofte ikke var plater i det hele tatt: siden det ikke var noen begrensninger på materiale, størrelse eller farge, kjente bileiere ofte initialene sine på tre, emaljert jern eller til og med direkte på selve bilen. Nå, mer enn et århundre senere, endringer i disse roving monikers går langt utover estetiske.
Revivers Digital License Plate System-teknologi, eller DLPS, er en kombinasjon av maskinvare og programvare, inkludert skybaserte tjenester som er tilgjengelige fra en mobil enhet. Platenes skjerm ligner en Kindle, bortsett fra at bokstaver og tall består av monokromatisk "e-ink" - små mikrokapsler som er elektronisk ladet for gråtonefarge, noe som resulterer i en meget reflekterende skjerm som er synlig fra 180 grader og ikke vil falme i solen eller regnet. Og platene kan inneholde tekst og bilder på ubestemt tid; strøm trekkes fra bilens batteri bare når plateets display er modifisert - en avgjørende komponent for rettshåndhevelse, som trenger å kunne lese ID-nummeret enten bilen er parkert eller i bevegelse. Revivers patenterte teknologi gjør det også mulig for platene å beregne kjørt kilometer kjøretøy (VMT) per tur, dag og år gjennom GPS og et akselerometer, informasjon som sjåfører kan velge å laste opp til skyen.
"Metode og system for gjengivelse av innhold på utsiden av et kjøretøy, " patentert 14. april 2015 (US Pat. No. 9, 007, 193 B2) All denne instrumenteringen reiser betydelige cybersecurity-bekymringer. Bedrifter vil etter hvert kunne vise annonser på tallerkenen som er målrettet mot bestemte steder som er gjort tilgjengelig gjennom systemets telematikk. Hvis en sjåfør ofte reiser til et bestemt supermarked eller bank- eller pistolbutikk, hvem har tilgang til dataene? Hvor lenge er den lagret? Hvor sårbare er disse systemene for brudd på data og svindel?
Reviver forsikrer forbrukerne om at dataene deres ikke blir delt med DMV, rettshåndhevelse eller andre tredjeparter med mindre det er pålagt ved domstol, og at systemets standardinnstilling hindrer data i å automatisk laste opp til skyen. "Reviver bruker et privat, kryptert nettverk, og selskapet gjennomfører regelmessig revisjoner for å sikre at systemene er sikre, " forklarer Prashant Dubal, som er leder av produktstyring i selskapet og har hatt tilsyn med pilotprogrammet. På denne måten fungerer Rplate litt som nettbank, med en streng autentiseringsprosess og kryptert kommunikasjon.
Men ingen digital transaksjon er skuddsikker, spesielt når byråkratiet til myndighetene er involvert. "I en periode med overvåkningskapitalisme er det ikke noe som skiller privat sektor fra offentlig sektor, " sier Lee Tien, overordnet advokat for internettrettigheter ved Electronic Frontier Foundation (EFF). De San Francisco-baserte, non-profit mesterne, brukeres personvern og innovasjon gjennom innvirkningssaker, politikkanalyse og teknologiutvikling; Rplate har implikasjoner for alle tre. "En ting digitale lisensplater vil lette er sporing, " sier Tien. "Med maskinlæring har vi fremdeles en rimelig forventning om at beliggenheten vår skal forbli privat." Til det har EFF en robust teknisk avdeling, med kodere og analytikere som evaluerer maskinvare for å hjelpe beslutningstakere med å forstå fremvoksende teknologi og antifraud-effektivitet.
Andrew Conway, visedirektør for registreringsoperasjoner ved California Department of Motor Vehicles, tar en mer helhetlig tilnærming til enhetene: han ser på Rplate som en mulighet for regjeringen til å først teste digitale tjenester for den amerikanske bilføreren før lovgiver bestemmer seg for å sette dem på veier landsdekkende. "Vi prøver å gi et mer fullstendig bilde til beslutningstakere, " forklarer Conway, "slik at hvis de bestemmer seg for å ta i bruk digitale plater, kan vi gi data om hvordan forbrukere, bompengere osv. Samhandler med dem." Conway hjalp Boston vedta lovverk som tillater DMV å teste Rplate. Han bemerker at teamet deres opprinnelig slet med å få mer enn et par dusin digitale plater på veien; over tid var de i stand til å identifisere forbrukerinteresse, måle spørsmål om lovhåndhevelse og svare deretter. "Jeg vil at folk skal forstå dette produktets muligheter utover det teoretiske, " sier Conway. "Det betyr å teste dem i den virkelige verden, med villige deltagere."
Reviver evaluerer fortsatt de potensielle fordelene med produktet, og planlegger å gjøre Rplate tilgjengelig i alle større metroområder innen 2021. Forbedringer av funksjoner som lar drivere tilpasse plater, samlede betalinger og kartlegge deres beliggenhet over tid kan bety lydinntekter for stat, som er attraktivt for DMV-er og andre regjeringsaktører. Men økt adopsjon betyr også å kontrollere passende regjeringsbruk og begrensninger på rPlate-data, spesielt i sammenheng med riddeling og autonome kjøretøy. Reviver er i rute for å utvide til seks stater i 2019 på vestkysten, i Midt-Vesten og i Sør, og antyder at den stemplede metall-ID-koden - tilnærmet uendret siden bilens morgen - snart kan bli liggende ved veikanten.
