Captain's Log, Stardate 27629.2. USS Enterprise har ankommet National Mall i Washington, DC, demontert og har behov for alvorlig reparasjon av mellomrom.
Relatert innhold
- Denne banebrytende astronauten og Star Trek-fanen jobber nå på mellomstjernereiser
- En feisty kaptein James T. Kirk sjekker inn i Starship "Enterprise"
Dette er ikke starten på et utrangert “Star Trek” -skript. Fem år etter at den opprinnelige serien hadde blitt avlyst og fem år før den første av 13 (og tellende) Star Trek- filmer traff teatrene, donerte Paramount Studios “Star Trek” Starship Enterprise studiomodell til Smithsonians National Air and Space Museum, som på tiden ble plassert i Arts and Industries Building.
Studioet visste ikke hva det ga opp. Dette var 1. mars 1974, et øyeblikk i rom og tid før Gene Roddenberrys evangelium om en optimistisk morgendag hadde spredd seg utover en liten, men dedikert fanbase. De tidlige trekkerne som stilte inn for å se kaptein James T. Kirk og selskapet "oppsøke nytt liv og nye sivilisasjoner" hver uke, hadde lansert en brevskrivingskampanje som bidro til å vinne showet en tredje sesong på lufta etter at Paramount var klar til å trekk støpselet i to. Tre år etter at serien offisielt ble kansellert i '69, arrangerte de sitt eget 3.000-sterke fan-stevne. Men når det gjaldt studioet, hadde Enterprise tidlig på 70-tallet fløyet sitt siste oppdrag.
NCC-1701-stjerneskipet - designet av “Star Trek” sin kunstdirektør Walter “Matt” Jefferies - ble kassert og i studiolagring da det virkelige Apollo-astronauten og museets direktør, Michael Collins, spurte om Paramount ville være åpen for å gi produksjonsmodellen til museet. Studioet var, og ikke bare som et lån, men som en gave.
I 1974 landet det 11 fot store, rom 200 pund romskipet, laget av blåst støpt plast og tre og malt lys grått, med en svak grønn fargetone, sportslige gule og røde klistremerker, landet på museet i tre kasser. Peeling kanaltapen lappet sammen hull i modellens skrog.
På den tiden var det ingen ting som en romhistorisk avdeling på museet. Det var tross alt ikke så lenge før at museet rett og slett var National Air Museum. Først etter at USA og Sovjetunionen brente rakettdrivstoff og populær fantasi under romløpet på 1950- og 1960-tallet utvidet museets navn seg til å omfatte rom.
Avdeling for astronautikk behandlet Enterprise . Den ble drevet av en tidligere rakettingeniør og den amerikanske marinen testpilot ved navn Fred C. Durant III. I løpet av sine 15 år på Smithsonian la han ut på oppdrag for å bevare den romslige historien til romfart, og skaffet seg alt annet enn ett av romskipene som USA brukte til å reise ut i verdensrommet og til månen fra 1961 til 1972.
Durant var også en venn av Roddenberry's. Akkurat som de andre gjenstandene han samlet, laget han et hjem for romskipet som reiste utover lyshastigheten drevet av en materie / antimateriell reaktor. Han betalte kostnadene for å riste og frakte studiomodellen til museet og hadde tilsyn med skipets første restaurering, da den beryktet fikk en “kalkunrød” malingsstrøk.
Da bygningen til National Air and Space Museum åpnet på National Mall to år senere, kom Enterprise med. Den ble først brukt på slutten av utstillingen “Life in the Universe” for å illustrere hvordan bemannet romfart kan se ut en dag. Skipet var festet til ledninger og hang fra taket. Men trerammen til modellen var aldri ment å holdes i den posisjonen lenge.
Mens "Star Trek" begynte sin første renessanse gjennom suksessen med sin spirende filmfranchise, trakk studiomodellen det fansen kan kalle en SS Botany Bay . I likhet med det "sovende skipet" under kommando av Khan Noonien Singh, som drev gjennom det dype rommet, slo modellen seg til ro i en stille tilværelse, beveget seg gjennom flere skjermer og fikk touch-ups av kuratoriet i '84 og '91.
I 2000 ble skipet forankret i kjelleren på museet i gavebutikken i en tilpasset utstillingshylle. Margaret Weitekamp, som kuraterer museets sosiale og kulturelle dimensjoner ved romfart-samlingen, sier at handlingen var ment å redde romskipet “fra Indiana Jones- stil dyp lagring.” Men fansen forsto ikke det. Trekkere, hvis befolkning hadde blitt mangfoldig som Tribbles da Star Trek utvidet seg gjennom Next Generation, Deep Space Nine og Voyager (med prequel, Enterprise, rett rundt hjørnet), var bekymret for at skipet led strukturelt og estetisk.
Weitekamp, som arvet det kuratoriske ansvaret for Enterprise i 2004, var også bekymret. Hun begynte å se sprekker i lakken som kan antyde strukturelle sprekker i kroppen til selve modellen. Men hun var motvillig til å flytte skipet fra sitt nåværende rom, med mindre hun visste at det var et bedre sted for det.
Den synlige sagingen av motorstativene utløste en formell vurdering av skipet i 2012. Da skjedde en lykkelig tilfeldighet: behovet for å reparere skipet falt sammen med en gave fra Boeing, en to år renovering av Milestones of Flight Hall, som ligger rett gjennom inngangen til museet. Studiomodellen ville ha et sted å gå etter reparasjoner - det ville bli en av de ikoniske brikkene som markerte luftfarts- og romfartshistorien.
I 2014 gikk Enterprise av sikte på å gjennomgå sine omfattende reparasjoner. Planen var å avduke fartøyet under debuten av den renoverte hallen ved museets 40-årsjubileum i juli 2016. Datoen falt sammen, heldigvis, med et større jubileum for “Star Trek:” showets 50-årsjubileum 8. september.
Weitekamp samlet et team av eksperter for å behandle skipet og åpnet også samtalen for fansen, og spurte om noen hadde noe informasjon om studiomodellen. Mens hun selv gjorde omfattende undersøkelser og gravde ned i Smithsonians poster på Enterprise, begynte hun å merke en merkelig ting om skipet. Da folk var skuffet over behandlingen av Enterprise, helt tilbake til 1974, pleide de å referere til det som "hun."
Ved å bruke Naval-konvensjonen om å referere til skip som feminin, noe "Star Trek" selv gjorde, ville fans skrive inn og si noe som "hun ser ikke bra ut" eller "hun er ikke godt ivaretatt."
Men når museet ville svare på brevene, sier Weitekamp, ville museet si "det." "Det er noe overlapp, men en viss skille mellom modellens fysiske kropp og karakteren som er denne elskede karakteren som er en del av ' Star Trek 'franchise, sier hun. Det var noe hun virkelig ønsket å utforske, hvordan Enterprise både var en fungerende studiomodell og en stjerne.
Så teamet hennes jobbet gjennom nøye detaljer for å gjenopprette skipet slik det så ut rundt august eller september 1967, da studioet fikk sine siste skudd av skipet for showet (den tredje sesongen brukte resirkulerte opptak).
Dokumentarister fulgte den omfattende restaureringsprosessen. Det endelige produktet, Building Star Trek, kommer til å ha premiere denne søndagen på Smithsonian Channel. Elliott Halpern, en utøvende produsent på showet, fikk sitt første blikk på modellen før mye arbeid hadde blitt gjort. Han hadde sett den originale serien religiøst som gutt. Det var den første, sier han, som han noen gang så farger. Mens folkene hans hadde et svart-hvitt TV-apparat, hadde han en nabo med farge-TV nede på blokka. Hver uke skulle han og vennene sine ta pilegrimsreise til naboens hus og se på eventyrene i technicolor.
Halpern vil ikke glemme første gang han så skipet personlig i konserveringslaboratoriet. “Du går mot det, og du tror det er en rekvisitt, men jeg hadde denne virkelig emosjonelle responsen på den, som om jeg ikke var forberedt på det. Som, hellig ku, det er det, sier han. Under restaureringsprosessen ble han likevel litt forvirret over å se skipet behandlet med den slags omsorg som virkelige gjenstander kan bli gitt.
"På ett plan tenker du, vel, hvorfor er det at vi løfter en rekvisitt fra et TV-show fra det 20. århundre? Hvorfor behandler vi det med en slik omhu? ”Sier han. ”Men jo mer jeg tenkte på det, jo mer innså jeg på alle måter alle disse elementene, enten det er Venus de Milo eller taket i det sixtinske kapell, og de var og er sentrale ærverdige gjenstander for popkultur. Jeg tror virkelig du kan hevde at det er Enterprise . ”
Når det gjelder å lage en dokumentar om “Star Trek”, innrømmer Halpern, å finne en frisk måte ikke er lett. Showet er elsket nok til at hvis du navngir det, er sjansen stor for at den allerede eksisterer. (Klingon Skull Stew, hvem som helst?) Men ideen om å lage en historie rundt det kuratoriske perspektivet bød på et nytt inngangspunkt. Gjennom hele dokumentaren er det også vignetter om mennesker som implementerer "Star Trek" -vitenskap og -teknologi i praksis i dag, for eksempel leger som konkurrerer om Qualcomm Tricorder XPRIZE og en fysiker som jobber med den første traktorstrålen.
Noe av teknologien fra Star Trek kommer allerede til live i Lockheed Martin-laboratoriet. En høysenert laserstråle, ligner phaser fra serien, kan til og med spore og ødelegge raketter.Traktorstrålen er hjernen til David Grier, professor i fysikk ved New York University. Selv om han ikke ville betrakte det som en oppfinnelse, så mye som en oppdagelse. Teamet hans jobbet med et eksperiment for å bruke en lysbølge for å skyve noe, og i stedet trakk strålen den. Etter å ha sett hver sendte episode av “Star Trek” minst en gang, innså Grier at han så på det grunnleggende prinsippet om en traktorstråle på jobb.
“Star Trek” ga ham språket for å forstå fenomenet som fant sted foran ham. "En stor del av å oppdage er å erkjenne at du har gjort en, " sier han. “I verden rundt oss skjer det så mange ting som er bemerkelsesverdige og motsatt. Hvem vet, de kunne til og med velte århundrer med mottatt visdom. Men bare hvis du kjenner igjen det du ser er rart. ”
Kontortid i Griers klasse blir ofte brukt på å se et klipp fra en "Star Trek" -episode. Det var ikke, sier han, som franchisen oppfant rattet. Det motsatte. Forfatterne lånte ideer fra massefiksjon og radiodramaer på 1920- og 30-tallet. Traktorstrålen ble for eksempel først beskrevet i en bok fra 1930-tallet kalt Spacehounds of IPC . Det “Star Trek” gjorde, var å integrere ideene i et teknologisk univers, og skape et stoff der denne typen innovasjoner helt kunne forventes. Det, sier han, sammen med showets optimistiske historielinjer, skapte en ambisjon i morgen som ga showet sine ben, og er det som gjør at folk er så investerte i skjebnen til en studiomodell.
Air and Space Museum debuterte Enterprise i juli for sitt 40-årsjubileum. Deltakere var Rod Roddenberry, Genes sønn og Adam Nimoy, sønn av avdøde Leonard Nimoy, som brakte Vulcan-vitenskapssjef Mr. Spock til liv. De kommer snart tilbake for den tre dager lange bashen som feirer “Star Trek” sin 50. samling på museet neste uke, sammen med mennesker som Betty Jo Trimble, som ledet kampanjen for å fornye den originale serien for den tredje sesongen.
Siden juli kan alle som går gjennom Milestones of Flight Hall se det nylig restaurerte fartøyet. Ofte spiller den digitale skjermen ved siden av showets showtema fra 60-tallet. På den ene siden som vender mot inngangen til museet, kan besøkende sjekke ut det kameraklare Enterprise de ble kjent med så godt på showet. Men de kan også se baksiden, som aldri ble dekorert, og vises med ledninger som kommer ut for å illustrere sin funksjon som en fungerende studiomodell.
For Weitekamp sa hun at hun visste at de hadde lyktes med deres kuratoroppdrag da de først slo på de interne lysene igjen.
"Folk kom rundt hjørnet og så modellen lyse opp, og ubevisst byttet nesten alle til å kalle modellen 'hun', " sier Weitekamp. “Hun ser vakker ut. Se på henne. Jeg tenkte bare at vi går, vi har det. Karakteren er tilbake. ”
